哈弗H6賣得很火，卻很少看到？窮人才開國產車？

長城哈弗H6在2020年賣出377,240台，平均每個月都在3萬台以上。這份成績到現在都鮮少有對手能與之抗衡，只有長安CS75 Plus在二月份略勝一局，但是在3月份很快又被超越，僅僅只是曇花一現。

銷量決定佔有率，既然長城哈弗H6賣得這麼火，我們應該經常在大馬路上碰到，但事實卻與之相反，至少在我所在的城市就很少碰到，為什麼？

長城一開始就走中低端路線，這條路線決定了所投放的城市，因為一線城市的消費羣體普遍收入較高，他們買車不看重性價比，更加偏重汽車的品牌和質量。

比如官場之地北京，奔馳S，寶馬7系或奧迪A8在這個地方就是買菜車，在名車彙集之地金寶街，經常能看到蘭博基尼，法拉利，保時捷，邁凱倫，阿斯頓.馬丁等豪車，去一趟就會感覺人與人之間的身份之差。

有錢人的聚集之地-上海也是豪車的出沒之地，想認識豪車就去陸家嘴，新天地或南京西路，萌妹子有很大可能在那兒撩到高富帥。

長城在投入市場之前必定會做調研，按照長城哈弗H6的定義，北京上海等一線城市不是它的久居之地。

另外，由於一線城市的交通環境過於惡劣，大部分車主都傾向於轎車，SUV的舒適感畢竟不如轎車。

三四線城市則不一樣，那裏的消費者追求汽車的性價比，在購買車輛時，他們更看重汽車品牌，只要價格合適，能裝載更多的東西，配置更豐富就可以。長城哈弗H6作為一款家用SUV，每個方面都貼合他們的消費需求。

長城是這幾年發展最迅速的國產品牌，推出的哈弗系列尤為受到觀眾認可，哈弗H6，哈弗H9已經緊緊抓住了消費者的七寸，想不火都不容易。

窮人才開國產車？

時至今日，有一些消費者仍然抱着合資品牌大於國產品牌的想法，他們覺得合資品牌更有人氣，開出去更有面子，有些人還説只有窮人才開哈弗H6。

任何地方都能碰到偏見，根深蒂固的崇洋媚外思想讓某些人瞧不起國產品牌，他們覺得開國產車的都是窮人。

有些人特別喜歡用自己的標準來評價其他人，好像顯得自己特別聰明，特別有優越感，殊不知恰恰反映出自身的自卑心理。

選擇什麼樣的車型並不代表什麼，也不能代表車主的經濟能力。一個年輕人開着一輛法拉利，就代表他的家裏很有錢嗎？也許這是一輛二手車，也許他為了自己的面子舉債購買，在笑貧不笑娼的21世紀，這些完全有可能發生。

《汽車品質》曾為哈弗H6做過一次調查，調查中顯示，在購買哈弗H6的消費羣體中，30~39歲的比例佔到38.89%。

30~39歲正好處在人生的黃金年齡，對汽車消費更加趨向於理性，不再追求表面的風光，為了兼顧生活和工作，買車會以實用為主。

無法判斷這些消費羣體是有錢還是沒錢，不過我們可以得出結論，買國產車的消費者更加務實。

參考長城哈弗H6，買它的人不僅看中價格，更多是看中哈弗H6的綜合素質，單從這一點來説，合資品牌就無法匹敵。

過去國產車因為品質低廉被頻繁攻擊，但是看看投訴排行榜單，合資品牌並沒有表現的比國產車出色，因此，我們的看法是不是應該改變一下？國產車沒有那麼差，合作品牌也沒有那麼好，不要用車來識人。

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