要説在中國哪款車對中國車主的影響最大，我相信普拉多一定會被人無數次地提及，這款車從最一開始的2700，到後來的4000都給車主帶來了很多不一樣的東西，比如它的全時四驅，比如它的中央差速器，比如説他的獨立懸掛，這些都是讓車主津津樂道的地方。
其次就是它的保值率，説起普拉多的保值率，其實我也很納悶，這款車的價格就是40萬到50萬左右，但是它的二手車價格會比他的新車廠家指導價稍微低那麼一點點不會很多，這也導致了普拉多的新車跟二手車實際上價格並沒有什麼區別，這也從側面表示，這款車確實開不壞夠皮實，保值率還高。
就這麼一款顏值高，操縱性好，功能配置也齊全，保值率又高的車，他為什麼唯獨只有動力不行呢？
普拉多2700搭載的這款2TR發動機，最大馬力只有163匹，在城市中行駛得都堪堪費勁，就別提還要去越野了，沒有一個大馬力跟大扭矩還談什麼越野，但好歹普拉多爾西也算是一輛硬派越野車，對於越野方面可能還會有一些涉及，於是有些車主會自覺地想方設法想給自己的普拉多27去提升動力，比如説有的車主會更換火花塞，或者去刷新電腦程序，但是這些並不能從本質上改變它動力孱弱的現象。
其實要想讓2700升級非常簡單，只需要一款機械增壓就夠了，機械增壓可以通過機械的原理往發動機內壓入更多的空氣，最終讓它的動力比之前要提升45%以上，
而且現在的機械增加技術也嫺熟了，不會像之前一樣基本都是無損安裝，並且現在還都是最流行的雙螺桿比較多，
雙螺桿，最大的優勢就是在車子的低轉速低扭矩式可以給車提供的動力，這也就比較契合普拉多在起步或者超車過程中或者越野是時候能夠所需要的動力，這些都是完美契合的，
這才導致了現在有很多車主選擇機械增壓來幫助自己提升動力，畢竟163匹的馬力説實在的完全不夠。
注：關於機械增壓有什麼疑問可留言，有想加裝的也可以哦