近年來，特斯拉汽車刷爆網絡，過去是作為神車被人讚譽，近期卻是因為質量問題被連續曝光，反差極為強烈。作為新能源汽車的代表企業之一，特斯拉汽車出現問題其實和新能源無關，所有人感觸最明顯的是：特斯拉的服務有問題！智能系統有問題！軟件控制有問題！
特斯拉的服務根本對不起其價格
不管特斯拉網絡營銷能力多強、粉絲團隊多龐大，特斯拉MODEL 3終究只是一輛普通的A+級轎車，也就是網友俗稱的“買菜車”。市場上的該類新能源汽車，普遍售價15萬元以內，即使頂配也遠不到20萬元，然而續航相對較低的特斯拉MODEL 3起售價卻高達24.99萬元，比同級別新能源汽車貴了10萬元以上。
汽車價格並非全是產品價值的體現，服務也體現價格。粉絲們將特斯拉官網直銷模式吹得天花亂墜，然而售後卻成為特斯拉的致命問題，官網只是一個平台，沒法為車主解決售後問題，而售後服務店面對消費者提出的問題，最喜歡做的就是把客户晾在一邊。
又一個河南車主得到同樣的遭遇
河南車主張女士在上海車展過激維權，與特斯拉低劣的售後服務脱不了關係，雖然特斯拉最終公開道歉，卻根本不誠懇，而且不思悔改，繼續把“尊貴的特斯拉車主”晾在一邊。
近日，同樣是河南，一位特斯拉車主連續三天在高速公路上遭遇突然剎車，據車主稱，汽車以120公里/小時的時速行駛，四十多萬元買來的特斯拉MODEL 3卻突然剎車，時速從120公里/小時急速降至80公里/小時，車主驚出了一身冷汗，而且是連續三天。
從車主提供的行車記錄儀畫面可以看到，行駛的高速公路極為空曠，前面沒有任何汽車的蹤跡，也幸虧如此，所以也沒有遭遇因突然剎車而導致的追尾。
特斯拉服務的座右銘是“不服務”
遭遇如此離奇事件，也就是之前不斷爆出的“幽靈剎車”，換位思考，任何車主都想知道原因，其實並不過分。可能因為特斯拉連續爆出的服務事件，車主知道自己人言輕微，無法撼動龐然大物特斯拉，找到了電視台記者。
從視頻中可以看到，面對車主和電視台記者的詢問，特斯拉服務店沒有人願意和車主溝通，也沒有任何驗證車輛、解決問題的意思，除了讓車主親自去驗證汽車問題，面對車主和記者，反反覆覆就是一句話：請留下您的聯繫方式。
隨後，服務人員一個個稱有客户需要接待而離去，把車主徹底晾在一邊，車主和電視台記者腦中都閃現出一個大大的問號：難道尊貴的特斯拉車主不是客户？
是否所有品牌汽車服務店都如此服務
筆者並非“最貴的特斯拉品牌車主”，只是一個普通品牌汽車的車主，去售後服務店維保就不説了，也碰到過兩三次疑似車輛問題。
第一次是行駛一年半不到汽車電瓶虧電，按説電瓶虧電問題很普通，筆者不少同事的汽車都是一年左右換電瓶，筆者在售後服務店還是隨後問了一句，服務人員很熱情，簡單檢查了下汽車，很坦誠地説：有一個批次的配電盒有問題，造成電瓶虧電。
結果很圓滿，筆者什麼都沒説，服務人員主動更換了汽車配電盒，並且更換了過保的電瓶，解釋道：“雖然電瓶過保，卻是因為配電盒問題造成，我們給您免費更換了新電瓶！”之後，更換的電瓶筆者又足足用了6年多，上個月剛更換。
還有一次，筆者疑似車輛頓挫。其實手動擋汽車有頓挫很正常，但是服務店並沒有任何質疑，直接安排工作人員路試，之後才耐心解釋溝通，服務店能做到這個地位，沒啥好説的，正常的消費者基本都不會再糾纏。
寫在最後：
特斯拉大規模進入中國後，由於存量汽車急劇增多，問題頻出，導致其成為最受爭議的網紅車型，電池自燃、幽靈剎車、剎車失靈、自動加速，各種案例層出不窮。
先不談問題本身，從車主們提供的各種溝通視頻看，“尊貴的特斯拉車主”完全享受不到任何普通汽車品牌車主都可以輕易享受到的正常服務，甚至可以説，特斯拉完全沒有服務，有的只是推諉和甩鍋。
從邏輯上分析，除自燃外，特斯拉的各種問題，很可能是激進的智能方案帶來的軟件控制問題，特斯拉服務店根本沒有能力解決，只能不斷推諉和甩鍋。目前也沒有任何檢測部門可以檢測出此類問題，車主想維權也是維權無門。車主訴求得不到任何重視，又維權無門，才導致特斯拉車主和特斯拉關係緊張，矛盾衝突不斷，並且經常被媒體曝光。
事實上，如果特斯拉汽車真沒問題，車主不會吃飽了撐的去找特斯拉的麻煩！個人消費者想找大企業的麻煩，非常難，不是被逼得沒辦法，正常人都不會去無中生有。