5月份以來
牡丹江工務段組成50名專業技術骨幹
提前主動深度介入
新建牡佳高鐵建設重要環節
嵌入生產建設關鍵點
精細檢查
發現問題及時督辦整改
不放過任何施工質量缺陷
全長371.6公里的新建牡佳高鐵，是我國《中長期鐵路網規劃》的主要建設項目和國家“十三五”規劃的重點鐵路工程項目，設計時速250公里/小時。牡丹江工務段擔負着115.763公里的工務專業介入檢查作業任務，涉及樺林東站、林口南站、牡丹江動車所4條到發線、38條站線、69組道岔，新建路基45.549公里、59座橋樑、隧道11座、涵洞105座。
為提高管內建設工程質量和進度，該段主要領導牽頭組織路橋、安全、技術等業務科室專業人員成立介入辦公室，從全段各車間抽調線路及路橋專業50餘人，組成5個工作組，深入建設現場進行有砟無砟軌道及道牀鋪設、路橋隧道及附屬工程、房屋建設工程等施工介入檢查。
為了確保介入有效，他們開展介入培訓工作，對介入人員教清技術標準、施工工藝、介入重點，不斷增強介入人員對施工圖紙、設計規範要求和高鐵技術標準等規章掌握運用能力。負責介入工作幹部持續深入現場傳授經驗，找事例、對標準、講規範，使介入人員在開展工作的同時熟悉高速鐵路維修技能，不斷提升掌握高速鐵路業務知識。
新建施工過程中，隱蔽性工程是該段介入監控重點，為了確保新線建設不留隱患，他們堅持與建設單位同步施工、同頻作業，加大對無砟軌道混凝土底座澆築、軌道板精調、自密實混凝土灌注、攤鋪道牀底砟、無縫線路應力放散、閃光焊及鋁熱焊、路基及隧道等隱蔽性工程盯控力度，有效把控施工作業全流程質量。
他們將每日檢查發現問題詳細記錄，錄入介入問題管理平台、分類彙總。每月在介入對接會上向建設指揮部、監理、施工等單位部門進行通報，明確整改方案、確保按期銷號。
文字：原勇 宋啓明
圖片： 劉晉餘 趙媛
編輯：劉晉餘
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