在國產品牌將視線放在年輕人這個細分市場的時候，在外觀時尚、功能多樣、空間夠大、油耗不高，同時價格具有競爭力的多重要求下，如何更懂年輕人的心理，成為至關重要的一點。
在汽車消費逐漸平民化之後，汽車消費客户的年齡也是在不斷遞減。很多車企從追求實用性，逐漸向標誌性、獨特性、功能性甚至多場景的適應性發展。年輕人初次購車的選擇不再侷限於捷達、寶來、花冠等等雖然口碑不錯，但看起來毫無個性、千篇一律的車型。車輛不再僅僅是一個交通工具，也不再是身份的標籤。年輕人有表達自己個性、喜好、態度的需求，尤其是在汽車這種高頻使用的“大件”上。AMG、M Power、RS這些車型固然非常好，但是價格也同樣昂貴；STI、Miata、GTI這些車型價格雖然好玩但是實用性較差；年輕人不是單一的個體，雖然強調年輕化，但是也有務實的一面。北京X7和CS75 PLUS就是這個行列裏很有代表性的兩款車。
對比車型：
北京X7 2022款 1.5TD DCT致領版 指導價：14.99萬元
長安CS75 PLUS 2022款 第二代 2.0T 自動領航型 指導價：14.79萬元
放在以前，我們基本上會按照外觀、內飾、空間、動力等等方面來説。但是今天，我想先從空間入手，畢竟這應該是最最直觀、每天都要讓車主及乘坐者感受到的方面。也是最能體現年輕人不僅僅關注樣子，更關心“內在”與“合適”的方面。
空間方面
北京X7的軸距2800mm，長寬高分別為4710mm*1892mm*1715mm，這樣的數據讓一台緊湊型SUV也有了很不錯的空間體驗。第二排座椅整體填充較實，坐上去會有滿滿的支撐感，並且坐墊長度非常不錯，能夠提供不錯的腿部支撐。地台純平，能夠讓第三排實現真正可以三個人坐得下、坐得舒服。即便是身材高大的人坐在後面，北京X7也可以用自己1002mm的第二排腿部空間來提供一個寬敞的乘坐體驗。
至於後備箱方面，北京X7的後備箱十分寬大，並且離地間隙適中，在搬運重物的時候較低的落差可以讓從地面到後備箱的過程儘可能短，減少疲勞感。後排座椅可以4:6比例放倒，極大地拓展其後備箱儲物空間。
而面對如今非常流行的露營，北京X7也是非常在行。相較於住在帳篷裏要面臨的防潮、地面起伏甚至是野外生物侵擾造成安全隱患等問題，住在車裏無疑是一個充滿安全感卻又保留身處於自然之中的體驗的方式。北京X7的後排座椅的座墊可以上掀，在靠背向前摺疊之後，內部會形成King-Size的純平空間，完美規避掉上面提到的所有問題。往小裏説，能省下一頂質量不錯的帳篷支出，何樂而不為。
CS75 PLUS的軸距為2710mm，相較於前者短了90mm。並且第二排地台雖然沒有完全隆起，卻在前部有一個鼓包。這就使得中間坐人的時候，放腳很彆扭，降低了乘坐的舒適性和第二排的實用性。
同時，由於後排空間拓展性的限制，在露營的時候顯得有些許侷促。
北京X7在尺寸上更大，軸距更長，線條設計更加硬朗幹練再加上LED大燈、貫穿式後尾燈等配置顯示出一種中山裝一樣的筆挺韻味。
首都深厚而獨特的歷史文化底藴，帶來獨特而自信的美學理念。如果説前些年我們更喜歡舶來的設計，那麼近幾年“國潮”的興起，恰好印證了我們不斷自信的步伐。北京汽車通過其原創設計，使北京X7的外觀設計傳達出“自信、純粹、温暖、智能”等理念。
前臉運用簡單的線條勾勒出一對飛翔的翅膀；鍍鉻飾條延伸至大燈，增大橫向拉伸感的同時，將前臉的英氣展現出來。尾部上窄下寬線條勾勒出的穩重感與LED尾燈的精緻感相得益彰。真雙邊共雙出的排氣也給車輛提了不少精氣神。
同時雖然輪轂尺寸相同，但是輪胎的寬度X7要更勝一籌，在日常行駛中要具備更好的抓地力，從而提高安全性。
CS75 PLUS的外觀設計來自於兩年前，在當下來看雖然不難看，但還是缺少一些實時的流行元素。所以在年輕人這個細分市場上，由於先發因素的存在，外觀上並不佔太多便宜。
與藍鯨動力相匹配的進氣格柵V型線條，讓人會不自覺的想起鯨魚。一點點的侵略感，對於一部分欣賞它的人來説還是很有吸引力的。全LED的燈組、橫貫式的尾燈，給整台車的幹練感提升不少，高級感也相當不錯。
北京X7採用的是三屏聯動，將一部分操作界面從物理按鍵放到了屏幕之上，在提升車內科技感的同時，也讓更多操作可視化。
中控屏幕與儀表盤宛如一體，高透高亮的屏幕讓人覺得很通透，再加上一體式的方向盤功能按鍵，將滿滿的科技感營造起來。
同時在應用程序上，北京X7進行了大膽的拓展。Magic Box系統除了在12.3寸的中控屏幕上實現娛樂、導航、智能語音交互等功能外，更是融入華為Hi Car、機票酒店預訂、在線違章查詢等功能，真正實現“一車在手，啥啥都有”。
在行駛的過程中，分心操作中控其實會帶了一些安全隱患，尤其是高速行駛或者複雜路況的情況下。北京X7在這方面提供了多項行業領先的智能配置，尤其是122項語音控制功能，涵蓋了150多種車內場景，語音識別率高達99%。最大程度地讓駕駛員可以保證注意力放在駕駛這件事情上。
可以想象一下這樣的畫面：在一個晴朗的夜晚，伴隨着你走向自己的北京X7，銀河系全LED智慧光源系統會操縱着大燈動態依次點亮，彷彿在迎接你的到來。坐進車內，獨立HIFI功放+10個揚聲器形成的3D環繞立體聲播放着你最愛的音樂，緩慢放倒座椅，透過1320*850mm超大全景天窗，望着星空發呆。是否會沉迷於其中？
CS75 PLUS的內飾同樣由於先發的原因，在當年屬於十分流行的聯屏設計，尺寸也同樣是12.3英寸，放在當下則略顯普通。不過其簡約的內飾設計風格加上較淺的內飾配色，還是吸引了相當一部分擁躉的。只不過在一些裝飾板的使用上，烤漆效果的黑色裝飾板會很不耐髒。不論是塵土，還是劃痕，都會隨着時間的增加而讓車內的廉價感日益凸顯。
多功能方向盤的手感相當不錯，控制按鍵同樣改成了一體式的。
該車的長處在於HUD的抬頭顯示會讓駕駛者有一種高級感，540度底盤透視功能對於掌握不好車輛尺寸和運動軌跡的新手來説是一個不錯的福音。
北京X7採用代號為A156T1H的全新升級1.5TD發動機，最大功率138kW，最大扭矩275N.m，匹配一台7速濕式雙離合變速箱。不僅有較好的燃油經濟性，NEDC油耗大約6.8L/100km，更可以通過標準、運動、經濟三種駕駛模式的切換，來應對不同路況的挑戰。
該價位的CS75 PLUS的排量更大一些，採用一台2.0T的發動機，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，匹配一台8AT變速箱。在動力的冗餘方面佔據上風，但是油耗表現稍遜一籌，網上有車主表示高速最低7L/100km，市區則要超過10L/100km，並且早些時候曾陷入“虛標”的輿論漩渦。
2022款北京X7購置税全免，至高享價值7000元露營禮包，至高7000元置換補貼，並可享受0首付/0利息/0月供（不可同享）靈活金融政策，以及終身質保和保養、轉介紹成功獲500元、試駕即享試駕禮包等超值福利。
北京X7是一款全新的車型，不論是外觀設計還是各種配置，所考慮的均更符合當下年輕人的口味，並且在經濟性方面具有更好地表現。
CS75 PLUS作為更早的車型，具有市場認可度上的先發優勢，但是也因為其先發的原因，造成了它相對來説沒有更加契合當下年輕人的需求。