全新寶來、新款速騰到店實拍，外觀內飾煥然一新，檔次感十足

在日系與自主品牌都漸漸追趕上來的情況下，我們對於大眾的大招是早有預料的，可沒想到的是這大招並沒有放在多高規格的市場，而是在我們老百姓都買得起的A就轎車市場裏，而這大招就是寶來與速騰的中期改款。為什麼能把一次中期改款稱為“大招”呢？因為它們從外觀、內飾、配置，乃至尺寸規格與動力總成都升級了，我們今天的鏡頭就鎖定了被送到店等待開啓銷售的實車。#家轎雙雄速來見證#

寶來完成的中期改款朝向了運動化的路線，儘管它的主格柵沒有擴大多少自己的面積，可雙格柵的保持以及前保險槓中加入的貫穿式導流裝飾，都在讓車輛逐漸有了所謂的低齡感。當然，更重要的是，這些覆蓋到了保險槓、導流孔、護板等結構的黑色裝飾面板，也迎合了當下年輕消費者的審美取向。同時，格柵、大燈產生的改造又保持了家庭市場所要求的穩重一面。

與此同時，這次改款也為寶來帶來了尺寸上的調整，4672/1815/1478mm的長寬高與2688mm的軸距對比現款有了+9mm的小幅增長，而這更大程度上是來自於外觀套件的改造，也説明了後者有基礎產生實際的空氣動力學改善效果。

車艙部分，寶來的空間並不會因為尺寸調整而產生變化，但中控台上10.25英寸與12英寸兩塊液晶屏幕卻比較顯眼。在完成硬件升級的同時，也實現了重心偏轉，CNS 3.0系統能讓其完成包括實時導航、語音交互、遠程車聯等在內的一系列功能，也支持多種手機互聯模式，功能上是足夠豐富的。此外，寶來還能實現L2級智能輔助駕駛，除了自適應巡航外，預碰撞安全、倒車碰撞制動、車道保持輔助，乃至駛出車位預警都可實現。

核心機械上，寶來完成了入門動力的升級，1.5L發動機被1.2TSI發動機（85kW/200N·m）所取代，也就是説，寶來現在實現了全繫帶T，傳動上則可選5MT或7速DSG變速箱；而高配車型則將匹配1.4TSI發動機（110kW/250N·m），傳動與7速DSG匹配，全系WTLC油耗將保持在5.73-5.97L/100km。

速騰的中期改款也以年輕個性的視覺表達為主，它的格柵變得與邁騰更像了，雙區大燈除了覆蓋LED光源，也加入了IQ.Light智能照明技術；同時，保險槓也帶來了烤漆飾板包圍的貫穿式導流結構，而在車尾它還將會演變為與貫穿式槓燈光帶相結構的三層裝飾與包圍。相比於寶來的個性運動，速騰還多出了幾分高級感。

但從尺寸上來講，速騰通過配件帶來的增長是更明顯的，4791/1801/1465mm長寬高三項數據較舊款都有了增長，並且長度上+38mm的提升表明了其裝飾配件的誠意，而本身就達到2731mm的軸距則會讓艙內空間得到保障。

車艙部分，正如我們所説的，速騰的空間完全不同擔心，就是178cm的乘客依然能在後排獲得近1拳的頭部空間，腿部將達到了2拳或以上。重要的是，標準化的真皮會帶來更舒適且高級的觸感體驗，高配還將繼續帶來更多電動功能或翻毛皮材料。當然，與寶來相同的電氣架構與對應系統升級是速騰的重要賣點，10.3英寸+12.0英寸雙聯屏佈局也會讓其具備與寶來相同的智能化、數字化功能，同時也會具備L2級智能輔助功能，而且其還可實現自動泊車輔助、變道輔助等高級功能。

核心機械上，1.2TSI、1.4TSI發動機都沒有缺席，但更重要的是，全繫帶T的速騰還得到了一台1.5TSI EVO2發動機，118kW/250N·m的動力參數雖説也伴隨着排量上的提升，但實際上，匹配7速DSG雙離合變速箱後，它會比1.4TSi發動機更高效節能，在幫助車輛8.8秒破百的同時，也保持低至5.77L/100km的WTLC綜合油耗。

寫在最後

寶來、速騰的雙車煥新對於日系的衝擊肯定會是比較明顯的，在大眾主攻電氣化，而家轎車暫時性“疲軟”狀態下，這兩台明星車型在過去的兩年裏仍取得了出色的銷售數據。而此次，兩台車較為全面的內外設計與核心軟硬件提升，不光增強了車輛的檔次感，也給人以一種王者歸來的姿態，至於它們是否能在銷售市場大獲全勝，就讓我們拭目以待吧。