奔馳完成純電車型真實道路1000公里續航挑戰，創電耗新低

近日，奔馳完成了一項新的創舉，純電車型在真實道路上，單次充電實現1000公里續航，並交出了百公里電耗8.7千瓦時的低電耗成績。

此前，已有多家車企宣佈旗下將有續航超過1000公里的車型，但都未能完成實測挑戰。奔馳不僅在真實道路上完成這項挑戰，同時還實現了超低電耗。

要知道，目前大部分純電車型的百公里電耗都已接近15千瓦時。同時，測試路段還有長時間的高速路段，高速行駛也是純電車型最“緊張”的路段。

據瞭解，測試以德國Sindelfingen（辛德芬根）為起點，穿越瑞士阿爾卑斯山和意大利北部，最終到達法國裏維埃拉的卡西斯地中海海岸。整條路線穿透南歐，全部里程621英里（約為1000公里），測試場景以高速公路為主，基本囊括了平原、山地等車輛常規行駛地形。

根據測試，在到達目的地之後，測試車輛剩餘的電量為15%，車輛的剩餘里程約為140公里，也就是説，車輛整體的續航能力，應當在1140公里左右。根據測試里程和電量情況計算，平均能耗為每100公里8.7kWh。

作為參考，車輛電池容量100千瓦時，電動機功率180千瓦；軸距2800毫米，整備質量1755公斤，風阻係數僅為0.17。

公開信息顯示，VISION EQXX，基於奔馳中型及緊湊型電動平台MMA打造，是奔馳在今年1月份推出的一款概念跑車，主要用作奔馳電池效率的實驗，官方續航數據達1200公里。

整車造型偏流線型設計，尺寸方面，車長約為4630mm，軸距為 2800mm，與特斯拉Model 3基本一致。儘管這是一款概念車，但這款VISION EQXX從座艙，到動力系統，都已經具備了量產的條件。

至於什麼時候可以上市，奔馳尚未給出明確信息。對於大部分對電動車觀望，但還存在“續航焦慮”的人來説，奔馳這項新紀錄，給了新的希望。

瀟湘晨報記者胡雄

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