在入門價位的緊湊車型中，性價比一向都是國產車型的代名詞，但其實韓系合資車型也有着堪比國產車型的性價比，不但配置高機械素質好，價格也是眾多合資車型中的出了名的低。
近日，有着親民好口碑的車型——起亞K3還將迎來一次更新換代，近期的工信部新車申報信息中出現了新款起亞K3的身影，新車將會採用全新設計語言，整車要更加時尚且潮流，其動力參數也有一定程度的提升。
新款起亞K3採用了最新家族式設計語言，前臉進氣格柵的尺寸要更小造型往扁平化造型變化，兩側大燈組要更鋭利，層次感更加分明，加上全新設計的新車的下包圍，有沒有給你一種小號K5的感覺？
新車的尾部也採用時下主流的貫穿樣式的尾燈設計，並新增一個小尺寸的小鴨尾。但新款K3依然應用的是隱藏式排氣佈局，這對於一台外觀運動的車型來説，似乎有點背道而馳。
新起亞K5也採用了起亞最新的品牌LOGO，看起來確實要比之前的橢圓形LOGO要“高級”不少，也要更為美觀。此外，新車還更換了全新樣式的多輻式輪圈，曾經的“東風悦達起亞”尾標變成“悦達起亞”，取消了東風二字。
此次中期改款官方並未公佈內飾信息，不過參考外觀的變化幅度，內飾變化幅度也不會太大。不過以現款K3的內飾佈局及用料來説，並不算落後。液晶儀表、大尺寸中控屏、電子手剎以及軟質內飾覆蓋材料都一應俱全。
新車還可能會在配置上有小幅度的調整升級，具體信息尚未清楚需等官方公佈。不過起亞K3原本的配置就已經十分出色，作為一輛加上優惠後頂配不到12萬的車型，能配備各種主被動安全、L2駕駛輔助系統以及各種舒適配置就已經是厚道的了。
可能是由於外觀件的調整升級，新款車型的車身尺寸也會有迎來細微變化，新車的車長從4660mm增加到4666mm，車身尺寸長寬高分別為4666/1780/1450mm，軸距則為2700mm。多出來的6mm車長應該只是外觀覆蓋件的長度，車內空間以及軸距並沒有變化。
作為一台軸距只有2700mm的緊湊車型，也不要奢求起亞K3有着太優秀的空間表現，畢竟價格擺在那裏，夠用就行。
在動力方面，現款車型擁有1.5L以及1.4T兩種動力總成，而新款車型也可能依舊如此。115/130馬力的1.5L或1.4T發動機雖然馬力不大，但韓系車的穩定性一向優秀，甚至可以媲美日系車，可靠性根本挑不出毛病。作為一台家用車，皮實耐用的三大件才是剛需。
雖然和現款車型一樣同為1.4T發動機，但新車最大功率提升至103kW，最大可以輸出140匹馬力，可以看出新車在軟件標定及調校上有些許改變，相比現款車型提高了10匹馬力，雖然不算多，但蚊子肉也是肉嘛。
目前官方並未公佈新車的起售價格，預計與現款車型的售價基本保持一致，不會有太大的上下浮動。目前起亞等韓系品牌在國內的銷量並不算理想，起亞K3的月銷量基本在三位數。
這離不開自主品牌車型的崛起，一度擠壓了不少韓系車的生存空間，加上韓系車沒有太過於突出的亮點也是一部分原因。
對比寶來科魯澤等競爭對手，K3的優勢就是更新穎時尚的外觀和出色的配置，加上優惠幅度後售價也是同級合資車中的最低門檻中的一批。但綜合產品力並不算優秀，加上更新換代不及時，以至於存在感不強。不過等新車改款後，能以不錯的價格抄底老款車型也是一個很好的選擇。
如果你想把每一分錢都花在刀刃上，除了考慮價格實惠的自主品牌外，還可以考慮一下起亞現代等韓系車型，對品牌沒有追求的話其性價比還是很客觀的。