車主15萬喜提別克君威，坦言買卡羅拉都要13萬，為何不入中級車？
最近身邊的一位同事剛提了一款別克君威，落地價格在15萬左右，問起他為什麼會選擇這款車的時候，他就坦言説別克君威從性價比的角度來説還是真香。在如今汽車市場上，面對着日系車和德系車進一步瓜分市場，大大壓縮了德系車和韓系車、法系車的生存空間，導致這些韓系和美系車企不得不以價換市，試圖以大的優惠力度來換取市場，而事實證明這種做法無論在凱迪拉克還是別克身上都印證了成功，畢竟實在是性價比太高了。
以我朋友買的2019款20T領先型別克君威為例吧，廠商的指導價是17.28萬，但是目前的綜合優惠力度還是比較高的，整體來説落地價大概也在15萬左右，這個價格根本沒辦法提得了日系或者德系的中級車，甚至就連買一台卡羅拉都要13萬，所以我朋友就直接坦言了，為什麼不多加2萬入手君威呢？
從外形方面來看，別克君威前臉採用家族化的設計語言，鷗翼式進氣格柵很有識別度，而且充滿運動感，前臉底部做成前鏟的設計，讓別克君威的運動屬性更加強烈，這一點設計是十分討好年輕人的，視覺效果上也更有衝擊。
在車尾造型部分來看，別克這一代的改變跟上一代的變化不大，雖然線條不多，但是這種簡單的線條設計反而更能營造出車位的層次感，後備箱開關跟車標融為一體，使得整個車尾設計更簡潔明瞭。不過美中不足是隱藏式排氣使君威看起來缺乏一絲運動感，個人覺得可能把排氣改成雙邊雙出的話則會更運動一些。
作為一款中級車，在空間方面幾乎是不用擔心的，將近5米長的車身給人留下大氣的印象，而且在腰線設計和溜背造型這些小細節上也十分用心，在如今中級車逐漸脱離商務化，像年輕化、運動化傾斜的今天，溜背造型的設計似乎是如今屢試不爽的設計手法之一了。
內飾方面也是可圈可點，雖然我朋友買的是君威的最低配車型，但是像中控大屏、真皮座椅、多媒體方向盤等配置也配備了，比起日系車和德系車也更為良心，尤其是國人的消費習慣，在內飾的消費上更青睞於配置豪華的車型，所以作為一款合資車，能夠在內飾上面下功夫的話，相信在市場上是不會獲得失敗的。
體驗了一下別克君威的中控車機操作，我們還是能感覺到別克作為傳統車企的那種造車理念，比起一些品牌確實更加謹慎一些，車機的人車交互程度並不太足夠，而UI人機互動系統也設計不到位，而像儀表盤那樣也沒有像大眾或者奧迪一些車型那樣做成全液晶顯示，而時速表和轉速錶依然是傳統的機械儀表盤，我想這樣的設計一方面是有利於控制造成成本，另一方面在可靠性和耐用性上面也超過液晶屏。
動力方面君威低配車型配備的是1.5T發動機，而高配和gs版本則配備了2.0T發動機，根據市場表現來看，其中君威80%的銷量都是來自於1.5T發動機的版本，可想而知動力依然不是國人選車的一個關鍵考慮因素，而1.5T這款發動機的最大功率125KW，最大扭矩252牛米，參數比較耀眼，再配備通用旗下自主研發的9AT變速箱，除了在可靠性方面出色以外，在動力方面也提供不俗的成績，官方提供的百公里加速成績在9.5s，在同級別車型裏面成績已經算是中等偏上水平了。
評在最後：最後來總結一下君威這款車吧，作為別克的中級旗艦轎車，君威的性價比確實對得起旗艦這兩個字，雖然在市場表現上不如雅閣、邁騰等車型，但憑藉着自己優秀的品控和性價比，如今在市場上依然也是不容忽視的一款車型，單純從15萬左右這個價位來看，作為一款中級車，君威似乎沒有短板，甚至能搶佔一部分緊湊級的車型，很多網友表示如果別克能夠在油耗、做工用料方面再下多點功夫，相信遲早也會火起來的，對此你們是如何看的呢？