現代快報訊（通訊員許文峯記者劉偉娟）12月23日，現代快報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，全國鐵路將於2021年1月20日零時起實施新列車運行圖，屆時，長三角連鎮高鐵、鹽通高鐵、京港高鐵合安段等多條新線增開多趟列車，且長三角地區首次開行環線列車，蘇北蘇中多座城市增開動車組列車數量翻倍，CR300BF型復興號動車組列車拓展開行範圍。新圖中，長三角鐵路共安排開行客車總數達1222對，環比增加53對，客運運力再創歷史新高。
鹽通高鐵12月底具備開通運營條件，鹽城至上海最快1小時44分鐘可達
鹽通高鐵位於江蘇省東部沿海，北起鹽城市，南至南通市，線路全長158公里，設計時速350公里，共設鹽城、鹽城大豐、東台、海安、如皋南、南通西6座車站。該條高鐵計劃於12月底具備開通運營條件。鹽通高鐵的開通，將形成山東、江蘇東部沿海地區至蘇滬浙的最快通道。
新圖中，鹽通高鐵安排開行動車組列車47對（其中直通21對，管內26對），列車開行方向包括瀋陽、北京、太原、銀川、鄭州、成都、重慶、西安、濟南、青島、煙台、榮成、衢州、徐州等東北、華北、華南、華東、中原、西北方向，長三角北翼沿海地區至蘇南、上海、浙江有了快捷通道。
沿海通道青島、日照、連雲港市，以及鹽城市濱海、射陽、大豐、東台等地去往上海、浙江地區有了高鐵直達列車。青島經連雲港、鹽城、南通，至上海最快4小時54分鐘可達；連雲港至上海（上海虹橋）、杭州東最快旅時為2小時58分鐘、4小時27分鐘，較調圖前的8小時19分鐘、10小時17分鐘分別壓縮了321分鐘、350分鐘；鹽城至上海（上海虹橋）、杭州東最快旅時為1小時44分鐘、3小時09分鐘，打破了無直達列車連接的局面。
泰州至北京首開高鐵，鹽城淮安等地動車運力擴容
2020年，滬蘇通高鐵通車，連鎮高鐵全線貫通，加上月底即將開通運營的鹽通高鐵，江蘇鐵路格局進一步優化。值得一提的是，此次調圖後，泰州將首開至北京南G882/G881次高鐵列車，此外新增西安、濟南、徐州方向動車組列車3對。除了泰州，連雲港、鹽城、淮安等地居民出行都更加便利。
新圖中，高鐵普鐵合一的連雲港站邁入了動車組列車開行暴發的新時代。車站辦客動車組列數達到171列，較調圖前增加82列、增長92%；其中始發動車組列車42列，較調圖前增加27列、增長180%。車站新增加開行至漢口、長沙、廣州、合肥、蕪湖、南京、南通、上海、杭州、寧波、蒼南等方向的動車組列車，高鐵通達覆蓋面更廣。
新圖中，鹽城、淮安兩地動車組列車開行大幅增加。其中，鹽城站辦客動車組列數達到132列，較調圖前增加56列、增長73%。車站新增開行至南通、上海、黃山等方向的動車組列車；淮安東站辦客列數達到163列，較調圖前增加104列、增長176%，其中始發列車4列，較調圖前增加3列。車站新增開行至銀川、太原、成都、漢口、廣州、濟南、榮成、淄博、合肥、杭州等方向動車組列車。至上海（上海虹橋）的始發列車由原來的1趟增加到4趟。
此外，揚州動車組列車開行大幅增加。車站辦客動車組列數由調圖前揚州站80列，增加至揚州站82列、揚州東站104列，總數較調圖前增加106列、增長132%；其中始發動車組列車12列（揚州站9列、揚州東站3列），較調圖前增加3列、增長25%。新增列車開行方向包括北京、鄭州等。揚州（揚州東）至上海（上海虹橋）方向的始發列車由原來的6趟增加到7趟。從揚州坐火車出發，可直達北京、吉林、蘭州、西安、成都、重慶、鄭州、武漢、長沙、廣州、昆明、深圳、青島、淄博、威海、合肥、亳州、阜陽、安慶、徐州、南京、黃山、上海、温州、寧波、杭州等全國多個城市。
連鎮高鐵開行列車72對，蘇中蘇北與長三角聯繫更加緊密
連鎮高鐵貫通江蘇省南北，北起青鹽鐵路董集站，向南與徐鹽高鐵在淮安東站交匯，經揚州等地跨長江後接入滬寧城際丹徒站，線路全長304公里，其中董集至淮安東段於2019年12月16日開通運營。隨着淮安東至丹徒段於2020年12月11日開通運營，高郵、寶應兩地由“地無寸鐵”一步跨入高鐵時代，連鎮高鐵實現了全線貫通，有機銜接起青鹽、徐鹽、寧啓、滬寧城際線並完成組網。
新圖中，連鎮高鐵安排開行動車組列車72對（其中淮安東至丹徒段62對），較新圖實施前增加60對（其中直通21對，管內39對），列車開行方向包括北京、廣州、長沙、漢口、鄭州、西安、濟南、青島、威海、淄博、榮成等華北、華南、華東、中原、西北方向，以及上海、南京、徐州、宿遷、鹽城、衢州、温州、寧波、蒼南、合肥、黃山、蕪湖、安慶等長三角城市。
連鎮高鐵沿線連雲港、淮安、揚州、泰州等多座城市擴大開行始發終到動車組列車，從揚州、泰州至北京，從蘇北、蘇中至江南蘇錫常、上海、浙江地區有了高鐵快捷通道。地處蘇北的連雲港、淮安等地至南京間，最快旅時由原來經由徐鹽高鐵、京滬高鐵路徑的3小時30分鐘（中轉）、3小時11分鐘，壓縮至2小時21分、1小時35分鐘，蘇北、蘇中與省會南京的時空距離進一步縮短。
從合肥南至合肥南，長三角首次開行環線
京港高鐵合安段位於安徽省西南部，北起合肥，南至安慶市，線路全長179公里（合肥南站至安慶站），設計時速350公里，共設合肥南、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶7座車站。該條高鐵已於12月22日開通運營，進一步完善了長江經濟帶區域鐵路網布局，拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽湖城市圈的時空距離。
新圖中，京港高鐵合安段共安排開行去往南京、上海、杭州東、衢州等方向動車組列車13對，其中途經本線、合福高鐵、寧安高鐵開行環線列車3.5對，這也將是長三角地區首次開行環線列車。
3.5對環線列車分別為合肥南—合肥南G8331/4、G8343/6、G8335/8、G8339/42次4列，經本線、寧安高鐵、合福高鐵運行；合肥南—合肥南G8341/0、G8337/6、G8345/4次3列，經合福高鐵、寧安高鐵、本線運行。環線列車的開行，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間往來，不需要中途換車即可一車直達，沿線羣眾出行更方便快捷。
鏈接：
CR300BF型復興號動車組列車拓展開行範圍
CR300BF型復興號動車組是中國標準動車組系列化產品之一，設計最高運營時速250公里，列車總長208.95米，車體最大寬度3.36米，車輛最大高度4.05米，列車總重431.3噸，車體材質為鋁合金。全列採用8輛編組，總定員613人，其中一等座48個席位，二等座565個席位。
CR300BF型復興號動車組車體採用結構隔聲和減振設計，能有效降低列車行駛時的車內噪音和外部噪音。車內二等2人座椅寬度為991毫米，二等3人座椅寬度1480毫米，一等座椅寬度為1190毫米，乘坐舒適感更佳。二等3人座椅的兩坐墊之間設置2個插座，每個插座面板集成1個三孔、1個兩孔、1個USB口電源，旅客使用電子設備更加方便。垃圾箱分為可回收垃圾和不可回收垃圾，更加註重車內環保。
CR300BF型動車組計劃自12月24日起在連鎮高鐵投入載客運行。待2021年1月20日新圖實施後，CR300BF型動車組計劃承擔長三角至深圳、漢口、贛州、青島、威海等方向的動車組列車交路任務，開行範圍進一步拓展。
（曹超供圖）