林肯作為美系車中實力極強的一個品牌，在國內汽車市場上雖然銷量不高，但是知名度很廣。有人甚至拿林肯跟BBA進行對比，林肯算不上一線豪車，但是在美系二線豪車陣營裏還是有一定地位的。近日海外媒體報道，2020年年底前，林肯將停產旗下中大型豪車林肯大陸，除此以外，林肯MKZ也會於今年年底在海外停產。
隨着林肯停產兩款轎車，宣佈了林肯將不再保留轎車的產品線，未來將專注打造跨界車和SUV車型。林肯的這些動作在汽車圈裏突然火了一把，很多人都想不明白林肯作為美系豪車的標杆品牌，為何突然停產旗下的所有轎車，而且還是在全世界範圍內，林肯是想下一盤大棋走另一條道路，還是在自暴自棄呢？
最近幾年林肯品牌的動作一直不小，除了停產轎車以外，林肯加入了許多新車型的研發，旗下老車型的名字也在積極的更新換代中。林肯MKC改名為冒險家，MKT 則改名為飛行家，原本以為林肯只是想換名改命，沒想到林肯此次直接做了一個大動作，旗下所有轎車全部停產，這些經典的轎車以後將不會再更新換代，林肯這樣自斷其臂究竟有何用意呢？
林肯在一份官方聲明中表示，中大型轎車在美國的銷量持續走低，林肯停止生產中大型轎車是出於戰略因素考慮。要知道林肯大陸已經誕生80多年了，旗下的其他轎車也是二線豪車中的頭號玩家，此次林肯宣佈停產幾款經典的轎車，讓人感到非常遺憾，難道銷量差就直接停產嗎？林肯這樣做是不是太任性了呢？
2016年林肯旗下的旗艦型轎車林肯大陸正式進入國內，41.88萬的起售價乍看還挺有誠意，畢竟比寶馬5系、奔馳E級的價格略微便宜一些，配置上更為豐富。可是仔細瞭解林肯大陸的配置和動力後，國內消費者才發現林肯傳説中的皇家血統全是吹噓出來的，真實的林肯大陸實力遠沒有這麼出色，正因如此林肯大陸在國內汽車市場上遭遇滑鐵盧，銷量並沒有想象中那麼高。
林肯的另外一款車型MKZ也被人揭了老底，MKZ的底盤、變速箱和發動機與福特蒙迪歐幾乎是在同一個平台打造出來的，福特蒙迪歐的售價還不到20萬，林肯MKZ憑啥能賣30多萬呢？很多人都説林肯也太不厚道了，進入國內汽車市場後善於包裝，在車型上加入了太多的光環，只會吹噓自己是美系皇家血統，卻忽視了最重要的產品另一部分，幸好國內消費者瞭解了一下林肯MKZ的三大件，否則差點就被忽悠了。
因為林肯MKZ換湯不換藥，價格虛高的問題，受到了許多中國消費者的反對，林肯旗下的豪華轎車在國內汽車市場上的銷量也始終不高。因為這些因素的影響，林肯下決心當一條沒有夢想的鹹魚，徹底放下豪車的面子，開始肆意生長，如今林肯才會宣佈暫停旗下的轎車業務，主要開始經營SUV。
老張認為林肯銷量差，是因為它的定位高不成低不就，有錢的看不上，沒錢的買不起。林肯旗下的轎車行業銷量低，應該積極從自身找原因，實在不行可以採用降價銷售策略，降價銷售在國內汽車市場上是最簡單粗暴的方式，在便宜價格的誘惑下，林肯的銷量肯定不會是今天的水平。此次林肯直接採用了一刀切政策，宣佈停產旗下的所有轎車，這個做法未免太冒險。
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