自主品牌陣營中，長安和風行的造車底藴一定處於第一梯隊，放到以往，我們不會將兩個車企放在一起聊，畢竟風格不同。但如今風行全新SUV——風行T5 EVO已開啓預售，新車劍指長安CS55 PLUS，也讓大眾的視線重新關注到兩家車企上。CS55 PLUS是自主陣營中“PLUS”的代表，而風行T5 EVO則採用車圈少見的“EVO”命名，未來它也將成為自主陣營中“EVO”的代表，兩車必有一戰。
售價區間相當，但風行T5 EVO選擇面更廣
長安CS55 PLUS（藍鯨版）售價區間為9.29萬-11.39萬，全系共3款車型，包含一款手動擋，簡單來説就是丐版、中配、高配。風行T5 EVO預售價區間為10.49萬-13.79萬，全系共4款車型，均為自動擋，其並未象徵性推出手動擋車型拉低門檻，誠意會更足。如果大家要選擇自動擋車型，長安CS55 PLUS僅兩個選擇，而風行T5 EVO提供4個選擇，其選擇面會更廣。
（風行T5 EVO）
（長安CS55 PLUS）
炫酷車色+潮流設計，風行T5 EVO更年輕
看人先看臉，消費者年輕化時代，汽車外觀設計將成為未來車市第一競爭力。長安CS55 PLUS採用“型格設計”，大嘴式進氣格柵由菱形圖案組成，營造出漸變式效果，質感不錯。而風行T5 EVO採用“鋒動力學設計”，車頭獠牙式前格柵運動感及侵略感更強，狩獵眼大燈也能帶來更高的辨識度。
（風行T5 EVO）
（長安CS55 PLUS）
長安CS55 PLUS的辨識度體現於車側，B柱、D柱處的小設計花了不少心思，“勁勢裝甲腰線”延長了車身視覺效果，18寸“刃影輪轂”也體現出運動感；而風行T5 EVO採用“騰獅式凌厲腰線”，讓車側更具肌肉感，也更像是一台性能SUV，標配的19寸梅花爪運動輪轂，運動感會更強。
（風行T5 EVO）
（長安CS55 PLUS）
車尾部分，CS55 PLUS設計較為常規，大量平面設計讓車身看起來不夠個性，雙出排氣倒是具有一定的運動風格；而風行T5 EVO的雄踞式車尾設計會帶來更強的敦實感，並且其還帶有俯衝式尾翼和雙邊四出排氣，性能範更足。車身顏色方面，CS55 PLUS提供5種常規顏色，而風行T5 EVO為7種，甚至包括極光綠車身，讓整車更年輕。如果説風行T5 EVO是中國第二好看的SUV，那長安CS55 PLUS絕對不是第一，甚至很難找到第一。
（風行T5 EVO）
（長安CS55 PLUS）
隔音+鈑金媲美豪車，風行T5 EVO品質越級
自主品牌產品被詬病的原因往往是質感，包括隔音、鈑金等不如合資車型。長安CS55 PLUS在底盤、車身金屬件粘貼了隔音棉，怠速噪音為40分貝；而風行T5 EVO通過“減、隔、吸、堵”的方式，如採用豪車級材質(EVA+PU)，將怠速噪音降至37分貝，達到豪車級表現。同時，風行T5 EVO鈑金縫隙僅為3.5mm，而同級車型大多大於4mm。另外，CS55 PLUS軸距為2650mm，風行T5 EVO軸距為2715mm，更長的軸距能帶來更大的空間，並且風行T5 EVO採用NAPPA真皮，且帶有座椅加熱、通風、按摩功能，能帶來更好的質感及更好的享受。
（風行T5 EVO）
（長安CS55 PLUS）
三菱發動機加持，風行T5 EVO動力出眾
藍鯨動力宣稱開啓了長安的新時代，藍鯨1.5T更是被長安寄予厚望，長安CS55 PLUS正是搭載藍鯨1.5T動力總成，其1.5T發動機最大功率達到132kW（180馬力），數據非常漂亮，達到自主品牌自研發動機前列，與之匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱；而風行T5 EVO採用三菱4A95TD發動機，其部分技術與寶馬X5的B58附近的相同，如350bar燃油噴射壓力技術、可變排量機油泵技術，這台1.5T發動機最大功率更是達到145kW（197馬力），與之匹配的是麥格納7速濕式雙離合變速箱。
（風行T5 EVO）
（長安CS55 PLUS）
可靠性方面，長安CS55 PLUS經歷了300萬km整車道路可靠性測試，而風行T5 EVO經歷了高原、高寒、高温累計500萬公里的整車驗證，以及發動機800萬公里、動力系統100萬公里的驗證，甚至還有4輪180萬KM的強化耐久路試。相對來説，風行T5 EVO動力性能會更強，並且保證也更到位。
（風行T5 EVO）
（長安CS55 PLUS）
總結：長安與風行都擁有深厚的造車底藴，只是以往大家發展的方向不同，大家一般不會將它們聯繫在一起。但風行T5 EVO與長安CS55 PLUS明顯屬於同類，兩車都是針對消費者年輕化而生。經過兩車的全面對比，其實不難發現，長安CS55 PLUS綜合表現在同級車型中屬於一流，而風行T5 EVO的顏值、動力、品質等相對CS55PLUS又擁有一定優勢，甚至是擁有越級產品力。所以，風行T5 EVO的到來，或許一定程度上會擠壓到長安CS55 PLUS的生存空間。