新款Model 3多項升級 老款瘋狂降價 韭菜當得值嗎？

【智車派】日前，特斯拉美國官網更新了改款後Model 3的車輛信息，備受期待的新款Model 3正式官宣。新款Model 3在海外上市讓國內特斯拉迷和電動汽車消費者激動不已，他們期待着國產版Model 3也能早日升級。

新款特斯拉Model 3

據外媒autoevolution消息，谷歌搜索量數據顯示，特斯拉Model 3目前是世界上最受歡迎的電動汽車。而作為長期霸佔各大電動汽車市場銷冠的車型，Model 3的每一次改動都牽動着特斯拉迷和電動汽車車主的心。此次全面黑化的Model 3已在海外上市，而國內估計也不遠了。

除了更新換代，國產版Model 3的降價之路也是“一瀉千里”，目前已經是降到了25萬以下。在Model 3瘋狂降價又升級之際，打算買車的車主沸騰了，將要提車的慌了，老車主們不滿了。。。

新款Model 3全面黑化

與此前爆料的一樣，新款特斯拉Model 3車窗裝飾條、門把手等裝飾件都由鍍鉻飾條變成了啞光黑色飾條，整車全面黑化。除此之外，新車擁有了新升級的大燈、雙層玻璃和電動尾門，此外，18英寸輪圈的造型也略有改變，高性能全輪驅動版本還配有特有的20英寸渦輪扇形輪圈。此外，經過拆車確認，新款Model 3採用了ModelY風格優化的線束設計，而且將配備熱泵。

新款特斯拉Model 3內飾

內飾部分，新款Model 3的主要變化集中在中控屏幕下方的區域，其設計更加合理，手機放置區域增加攔擋面積、防滑墊，解決了手機滑落的問題。同時新車的中控台上增加了兩個高功率Type-C充電口，在手套箱中加入了第5個USB接口，為哨兵模式、行車記錄儀新增了USB存儲，同時內置無線充電器。

除了外觀和內飾，包括Model 3在內的特斯拉新款車型的續航水平都得到了進一步提升。特斯拉美國官網顯示，Model 3標準續航版+ 的續航里程從250英里更新至263英里；Model Y長續航版的續航里程從316英里更新至326英里。

一年五次降價 老車主炸了

最近Model 3的降價，火爆全網，激起了許多車迷和消費者，甚至是吃瓜羣眾的興趣。不過，這並不是Model 3第一次降價。其實，從2019年10月至2020年10月，短短一年時間，Model 3已經5次降價，實際售價從35.5萬元降低到24.99萬元，一年時間貶值三分之一。

可以肯定的是，這絕對不會是Model 3最後一次降價。許多人預測，Model 3的價格很有可能會跌至20萬以下。這種預測可謂合理，畢竟隨着電池成本的降低和特斯拉規模化的上升，作為特斯拉最大眾的一款車型，Model 3會再次降價。

在售特斯拉Model 3

今年初，Model 3零部件的國產化率為30%左右，按特斯拉的規劃，到今年年底國產化率會達到100%，特斯拉國產化必定會逐步降低生產成本。相關研報認為，預計在實現100%國產化率後，Model 3標準續航版單車成本較美版可以下降29%。

隨着持續降價，Model 3的消費羣體不斷擴大，觸及到的人羣對價格也越來越敏感。從三四十萬的價格區間切入二十多萬價格區間後，車主們對降價的反應明顯更為激烈，最近一次降價超過兩萬，讓不少剛提車的車主感到難以接受。許多老車主或是新提車的Model 3車主對於該車型的升級和降價十分不滿，自稱被割了韭菜。

瘋狂降價的背後

相比於價格更高的Model Y和Model S來説，特斯拉的Model 3從一開始就定位於提高市場份額的大眾車型。因此，無論是從設計、研發還是製造等各個角度，Model 3都把“降低成本”設定成重要目標，成本下降，再用降價手段佔領市常而市場份額，是特斯拉目前真正需要的。所以，在特斯拉逐步升級又降價的過程中，不可避免地成為對車主一輪輪的割韭菜過程。

特斯拉Model 3

今年1月份，國產Model 3開始交付，拉開了大降價序幕。在中國的建廠、人工、運營和零部件成本都遠低於美國，這就為Model 3預留了極大的降價空間。而且特斯拉另一款車Model Y預計於明年初在特斯拉上海工廠投產，按馬斯克的預期，Model Y將是打開大眾化市場的又一款利器，其銷量將超過特斯拉其它所有車型之和。

Model Y和Model 3的底盤相同，零部件共用率達到75%，在Model Y投產放量後，Model 3零部件和製造成本將會進一步攤保因此，不僅僅是Model 3，隨着製造成本和電池成本的降低，Model Y的價格也將會進一步下降。這是特斯拉的戰略所在，也是無法避免的趨勢。

做等等黨不如考慮國產電動

特斯拉無疑是目前最好的電動汽車品牌之一，Model 3也是全球電動汽車市場上最受歡迎的電動汽車車型。但我們一定要等到特斯拉降到我們的心裏預算再買車或換車嗎？那也大可不必。目前國內電動汽車行業的品牌和車型琳琅滿目，等等黨們大可看看一些例如蔚來、小鵬、比亞迪等其他優秀的新能源造車品牌。

小鵬P7

在國內政策激勵和產業結構優化下，中國不但成為全球最大的新能源汽車市場，同時也是新能源汽車製造強國。目前，國內已經擁有完整的電動汽車產業鏈，在電池、電機、電控“三電”核心技術及智能、網聯方面也已經建立起競爭優勢。在電動汽車領域深耕多年的比亞迪和以蔚來、小鵬為代表的造車新勢力，也都已經逐漸崛起。

即使Model 3在不斷降價以獲得中國市場，國產電動汽車品牌仍然擁有價格優勢，同樣的價位，中國品牌可以提供更高級別的車型，續航等主要性能指標可以做得更出色，智能網聯功能更豐富，座艙也更有檔次感。Model 3在品牌、科技感方面有着很強的誘惑力，但現在仍處於大降價通道中，對於那些不情願當特斯拉韭菜的消費者來説，中國品牌電動汽車其實是更合適的選擇。