特斯拉Model Y上新，四驅+5秒破百，BAP、EAP、FSD該怎麼選？

隨着傳統車企電氣化時代的到來，新勢力車企們也不再孤單。在2021年末這個時間節點之下，特斯拉雖然不再是一家獨大，但“帶頭大哥”的地位始終沒有被撼動。近日，特斯拉又推出了2022款特斯拉Model Y，新車的產品力如何呢？面對特斯拉豐富的智能駕駛選裝包，消費者又該如何選擇呢？

特斯拉Model Y近期推出了2款2022款車型，分別為2022款後輪驅動版、2022款長續航全輪驅動版，前者於11月上市，後者於12月上市，兩車指導價分別為29.184萬（補貼後28.0752萬）、34.79萬。對於預算充足的消費者，我個人肯定也建議大家選擇2022款長續航全輪驅動版車型，畢竟其動力更強、續航更長，咱們今天也主要解讀這款車型（下文簡稱：特斯拉Model Y），下面咱們正式開始聊特斯拉Model Y。

特斯拉Model Y整體延續了特斯拉Model 3的設計，但作為一台SUV，特斯拉Model Y又別有一番“風味”。車頭部分，特斯拉Model Y同樣採用了封閉式“進氣格柵”設計，並且其整體佈局較為簡潔，與特斯拉Model 3相似的大燈組具有較高的辨識度。

車身側面，特斯拉Model Y長寬高分別達到4750、1921、1624mm，軸距也達到2890mm，相比於特斯拉Model 3，特斯拉Model Y的車身高度明顯更高，這也提升了外觀的大氣感。同時，特斯拉Model Y採用了隱藏式門把手及無框車門，這也提升了整車的科技感。當然，無框車門看起來確實比較個性，但高速行駛時其風噪也會比較明顯。此外，特斯拉Model Y採用了19英寸輪圈，也支持選裝20英寸輪圈，兩款輪圈的視覺效果其實都不錯。

車尾部分，特斯拉Model Y的高度也明顯高於特斯拉Model 3，視覺效果還比較協調，但整體看起來更像是一台加高的轎車，或者説跨界SUV。同時，特斯拉Model Y採用了大溜背設計，其溜背角度比較徹底，視覺效果還不錯，掀背式開啓的尾門也能提升整體實用性。

內飾方面，特斯拉Model Y依舊採用了簡潔的佈局，大屏設計大家看久了其實也就習慣了，並且特斯拉Model Y的各項功能控制也高度集成在中控大屏中，其科技感不錯，但對於首次接觸特斯拉Model Y的消費者來説，可能不太容易上手。用料方面，特斯拉Model Y儀表台採用了大量軟搪塑材質，且帶有木紋裝飾，檔次感倒是不錯。

對於特斯拉Model Y這樣一台SUV來説，大家選擇它自然是比較看重空間。同時，由於特斯拉Model Y採用了溜背設計，咱們也來看看其造型是否對後排空間有負面影響。以175cm的體驗者為例，坐上特斯拉Model Y主駕座椅，體驗者能獲得一拳三指的最大頭部空間，表現其實還不錯。

保持主駕座椅位置不變，進入特斯拉Model Y後排，得益於大尺寸全景天幕，特斯拉Model Y的後排頭部空間餘量達到四指，腿部空間超過兩拳，整體表現還不錯。但也能看出，特斯拉Model Y的溜背造型對後排頭部空間有一些影響，而且特斯拉Model Y的全景天幕未配備遮陽簾，這一點確實值得優化改進。

儲物環節，特斯拉Model Y後排座椅支持4/2/4比例放倒，靈活性不錯。根據實測，其後備廂常規進深達1080mm，最大進深為2010mm，且後排座椅放倒後能形成純平地台，這一點值得給好評。此外，特斯拉Model Y還帶有前備箱，其前備箱也能放下一個20英寸的行李箱，並且前備箱和後備廂累計容積達2158L，整體表現很不錯。

再來看看特斯拉Model Y的整體配置，座椅配置方面，特斯拉Model Y帶有主副駕電動座椅、前後排座椅加熱功能，表現還不錯；基礎配置方面，特斯拉Model Y帶有6氣囊、電尾門、電動調節方向盤、隔音玻璃（前排）、隱私玻璃（後排）等配置，整體配置水平還不錯，但缺少了常用的360°全景影像；科技配置方面，特斯拉Model Y還帶有車聯網系統、整車OTA，以及特斯拉引以為傲的智能駕駛。

而特斯拉Model Y的整體配置中，智能駕駛值得拿出來單聊。

首先，特斯拉Model Y的智能駕駛芯片運算力高達144TOPS，而新勢力產品中，小鵬P7為30TOPS、理想ONE僅為10TOPS、蔚來ES6僅為2.5TOPS，特斯拉Model Y的芯片運算力佔有明顯優勢；

其次，特斯拉Model Y感知硬件包括8個攝像頭、12個超聲波雷達和1個毫米波雷達，這就算是比較常規的配置。

此外，特斯拉Model Y也將Autopilot自動輔助駕駛（簡稱：AP）分為三個等級，即基礎版自動輔助駕駛（BAP）、增強版自動輔助駕駛（EAP）、完全自動駕駛（FSD），咱們挨個來聊。特斯拉Model Y的BAP為標配，其能實現集成式自適應巡航、主動剎車、車道保持等功能，也就相當於常規的L2級智能駕駛輔助；EAP選裝價格為3.2萬，在BAP的基礎上，其還能實現全自動泊車、智能召喚、自動輔助導航駕駛、自動輔助變道、打轉向燈變道等功能；FSD選裝價格達到6.4萬，在EAP的基礎上，其未來能實現識別交通信號燈和停車標誌，並做出相應的反應、在城市街道中自動輔助駕駛，但FSD目前在國內可實現的功能與EAP相差無幾。

最後咱們來看看特斯拉Model Y的動力及續航，咱們選取的車型配備了前後雙電機，其最大功率為331kW，最大扭矩為559N·m，整車0-100km/h加速時間為5秒，最高車速為217km/h，表現算是不錯；

同時，特斯拉Model Y配備78.4kWh的電池組，整車NEDC續航里程為640km，其快充時間為1小時，慢充時間為10小時。

寫在最後：除了我們今天選取的長續航全輪驅動版車型外，特斯拉Model Y還提供後輪驅動版（2022款）、Performance高性能全輪驅動版（2021款），相比之下，我認為特斯拉Model Y長續航全輪驅動版在續航、動力、價格之間做到了均衡。同時，特斯拉Model Y的空間、配置表現也還不錯，在同價位車型中也比較能打。

更重要的是，特斯拉Model Y的智能駕駛水平比較高，至於説BAP、EAP、FSD該怎麼選，我認為BAP其實就能滿足大部分消費者的需求，而EAP更能滿足大家對科技的追求，FSD主要是在未來的OTA中，其功能會得到提升。但結合價格，我個人覺得普通消費者就代步需求的話，BAP就夠了，但如果想嚐鮮一些智能駕駛，預算足夠可以上一個EAP，至於FSD，屬實沒必要。