充電、補能，這是絕大部分消費者對於純電動車型最主要的“焦慮點”。
為了緩解這種“焦慮”，汽車廠商們作出了不少努力；而來自中國的新勢力品牌蔚來顯然是其中最具想象力和執行力的車企之一。
從最初的汽車換電理念到蔚來換電站的實際投入使用，到一鍵充電服務，再到新鮮感十足的電池升級服務，蔚來通過豐富多樣的能源服務給消費者留下了深刻印象。
而日前專注於能源服務的NIO Power再次舉行發佈會，又會給我們帶來什麼驚喜呢？
就在7月6日發佈會開始前，蔚來在西藏拉薩建設的換電站正式投入使用，讓蔚來的換電站來到了中國海拔最高的地區；而在全國範圍內，蔚來換電站的總數已經達到1011座。
雖説1011座換電站對於全國的用户體量來説還不算特別多，但在短短4年時間裏能夠實現如此快速的數量增長已讓人感覺驚訝。
蔚來針對換電站的位置規劃設計了一套雲計算系統，通過智能數據分析幫助蔚來進行換電站“在哪建”和“建多少”的決策。
系統可以根據用户集中分佈的區域推薦換電站的建設位置，甚至結合換電站的繁忙程度為後續增設換電站提供建議。
其實歸根結底，就是儘可能把換電站建在用户的生活區附近，方便用户充電，這樣既能把資源都放在關鍵的地方，也能讓用户的體驗更好；換電更方便，用户自然也更願意去使用這項服務了。
這樣的系統的原理雖然是比較抽象的，但線下的功效卻是顯著的。
根據蔚來公佈的數據，換電站的鋪設讓全國62.1%的蔚來用户能在家或公司這樣的固定生活場所周邊3公里範圍內獲得換電服務，蔚來將其稱之為“電區房覆蓋率”；而在部分城市，這個覆蓋率甚至遠超62.1%，為大量的用户換電補能提供了實質便利。
根據蔚來在發佈會上發佈的數據，這1011座換電站為蔚來的用户帶來了非常方便的換電服務，目前已有超過3/4的蔚來用户使用過換電服務，足以顯示換電站的吸引力。
而更值得關注的，是高速換電站的佈局。
因為長途駕駛的途中補能是絕大部分人對於純電動車補能最大的顧慮所在，節假日高速服務區排隊充電、搶充電樁的場景已經嚇怕了很多純電動車的意向消費者。
蔚來的換電理念似乎是目前這個問題的一個很好的解決方案，蔚來也表示換電是目前純電動車速度最快的補能方式。
這個觀點確實沒錯，相比於最起碼都要三四十分鐘的快速充電，只要最多十來分鐘就能完成的換電顯然更加方便高效，而且每次換上的都是滿電的電池，開起來都特別放心，起碼不用在高速服務區大排長龍了。
因此蔚來是非常有針對性地建設它的高速換電站網絡。
據介紹，蔚來目前共建設了205座高速換電站，覆蓋的大多是國內最熱門的長途自駕線路，為有長途出行需要的用户提供精準的服務支持。
而蔚來還最新上線了名為“加電旅程”的用户共創電動汽車路書產品，通過“共創”這個近年的高熱度概念幫助蔚來完善他們的高速換電網絡。
根據蔚來的計劃，直至2025年，蔚來的高速換電站網絡將覆蓋9縱9橫19大城市羣，建成168條目的地加電路線；可以説是把節假日期間的主流長途出行路線實現覆蓋，甚至最終實現高速路上每150公里就必有高速換電站，有望解決大量蔚來用户的長途補能焦慮。
另外，蔚來還通過這個名叫NIO Power Cloud的雲計算平台實現換電站的智能運營維護，輔助推進換電站的“無人值守化”，優化用户使用換電站的便利體驗。
而作為用户本身，也可以通過雲計算獲得路線規劃服務，結合所駕駛車型的具體電池配置、出發時的剩餘電量、駕駛習慣等眾多信息幫助用户進行路線智能規劃，為用户省去了長途出行之前計算充電、換電地點和時機的時間。
或許就是因為有了這個系統的幫助，已經有52.3%的用户充電是通過換電站完成的，而換電也已經真正成為蔚來作為新能源品牌的一大賣點。
除了換電站網絡的進一步拓展之外，蔚來還推出了第二代的多功能服務車，在為用户提供一鍵加電的服務之餘，還能提供移動保養維護服務，進一步為用車提供便利。
而在傳統的充電樁補電方式，蔚來還將在年內推出全新的超快充電樁；據介紹這款超快充電樁的最大功率可達500kW。
全新的800V高壓平台電池包以及其配套的換電體系、具有更大容量、更高效率和兼容度的第三代換電站也將在不久之後推出，而且這款全新的800V高壓平台電池包還將面向全行業開放。
總體看來，這一次的發佈會更像是蔚來能源服務的成績彙報會。
在較為常規的目的地充電站、家用充電樁的基礎上，加入換電站和一鍵加電服務，蔚來的確花了很多心思，以豐富多樣的服務讓用户的補能變得十分方便快捷；也許正是這種便利性，這種號稱讓加電比加油更方便的服務，讓蔚來獲得瞭如此高的用户支持度。
毫無疑問，優化補能體驗的問題將會持續伴隨着純電動車，蔚來算是在當前的技術條件下作出了不錯的示範，也確實收穫了挺好的效果，讓教授也想試一下駕駛蔚來跑一趟長途，體驗一下全程高速換電是一種什麼樣的體驗了。
正在看文章的各位，大家覺得目前蔚來的這些充電、換電服務方便嗎？你們心目中真正“方便”的充電體驗應該是怎麼樣的？歡迎大家在文章下方與我們分享哦！