自廣州車展到現在，UNI-K已經亮相2個多月了，從個性的外觀顏值到豪華舒適的內部品質，再到智能科技的豐富配置，都吸引了不少用户，包括各大媒體老師也在期待一個試駕機會。確實是羨慕嫉妒，目前僅有6名搶訂用户去重慶西部汽車試驗場零距離體驗了UNI-K的動態駕駛感受，那UNI-K這身駕馭“絕技”是怎樣煉成的呢？
眾所周知，重慶西部汽車試驗場是西部地區目前唯一一個汽車綜合試驗場，其擁有全長43490m的試驗道路、32種可靠性路面、14條不同的試驗道路、67種特殊路面，具有國內獨有的乾濕操縱性道路、高速環道、20多種路面的綜合性評價道路，也是西部唯一的新車測試基地。我們期待的UNI-K，其極限狀態下的過硬實力正是在這裏，得到了一次次的昇華。
2月1日，模擬廣大用户的用車場景，工程師們駕駛着UNI-K，帶着6位搶訂用户分別體驗了基礎性能、綜合性能、操穩、高環四個測試車道，一方面展示UNI-K日常接受的嚴苛考驗，另一方面也展示了其舒享、愉悦、優雅的駕乘品質。
動力響應恰到好處，變速箱無存在感
藍鯨發動機相信大家並不陌生，源自藍鯨動力平台，以降低油耗、提升低速扭矩，提升用户駕駛體驗為目標，UNI-K將搭載的正是藍鯨新一代2.0T發動機，其最大功率233馬力，峯值扭矩390牛·米，使得整車動力儲備更加充足，動力輸出也能夠隨叫隨到。體驗者表示，能感受到工程師加速時帶來的明顯卻又不突兀的推背感。
而與之匹配的是愛信8AT手自一體變速箱，換檔響應控制在0.75s以內，從體驗者的感受來看，黃金動力組合使得動力輸出更加平順穩定，在工程師加速過程中毫無頓挫感，兼顧了乘坐者的舒適體驗。
震動過濾柔和乾脆，操控體驗遊刃有餘
得益於採用同級領先的“全位移RS減振器閥系”振動控制系統，加上前麥弗遜後多連桿獨立懸架的搭配，在綜合性能道測試時，UNI-K表現出來的濾震效果，十分柔和，讓在場唯一的女性體驗者連連稱讚。不僅是對震動的過濾，連震動時發出的多餘異響也很好的進行了過濾。
綜合性能道測試最考驗一台新車的底盤功底，通過長安汽車工程師夜以繼日的測試調校，即便是在該路段測試時激烈駕駛，UNI-K也能在保證車身姿態穩定的同時，提供更充足的信心和更清晰的路感，傳遞給駕乘者舒適又愉悦的行駛品質。我們看到，體驗者剛上車時是緊張中略帶慌亂的狀態，深入體驗之後，整個狀態逐漸放鬆，通過UNI-K的優異表現，信任值也在不斷攀升，當體驗結束時，體驗者也表示意猶未盡，還想再來一次。
車身姿態淡定從容，轉向精準收放自如
時速100過彎是什麼體驗？能看到體驗者剛開始抓着扶手錶情略顯緊張，但當體會到UNI-K過彎側傾時依舊姿態從容優雅，便露出輕鬆又意外的表情。紮實又細膩的底盤提升了車輛剛性，馬牌MC6高性能運動輪胎在發出刺激駕駛慾望摩擦聲的同時，又帶來了強大抓地力，給予了車身更好的支撐來克服離心力帶來的不適。體驗者表示，如果不看儀表盤，完全不敢相信，自己是在時速100的時候完成的過彎。
UNI-K轉向指向精準，而博世新一代的ESP還可以自動糾正轉向時的駕駛錯誤，對駕駛技術不太過硬的朋友來説，的確是福音。而且還提供三檔力度調節，即便是女性駕駛者也可以輕鬆駕控。
高環上的速度與激情
在重慶西部試車場，體驗高環是必不可少的，搭載藍鯨新一代2.0T發動機的UNI-K，輕輕鬆鬆突破最高車速200km/h。其空氣導流式高效超淨燃燒系統和雙渦管電控渦輪增壓，能有效將降低渦輪遲滯，即便沒有親臨現場，也能感受到UNI-K能量迸發帶來的速度與激情的駕馭刺激。
寫在最後：作為20萬元級的中型SUV，UNI-K的綜合實力深入人心，歷經千錘百煉，相信上市之後又會成為一個爆款車型。目前，越來越多的信息公佈，相信新車上市指日可待。