現款3系全面降價，未來推320低功率版，指導價多少錢合適

現款3系全面降價，未來推320低功率版，指導價多少錢合適，新一代的國產3系發售以來已經過了3個月了，這一代的車型是這兩年來BMW中最受關注的車型，從外觀設計和定價來看，似乎是和BBA同等水平的最高規格，從8月的數據來看，3個系列共銷售3332台，只進入豪華品牌排行榜第6位，與去年同期相比下降了68%。

新3繫到發售後8月為止基本沒有優惠，新車的指導價格也很高，高配合車的價格接近5系，不過，相反5系已經有一定的優惠，3系沒有降價就達成了自己的大哥，另外，奧迪有更大的優惠，奔馳一直在豪華領域獨領風騷，環境下的3系一直不好賣。

其實熟悉這種營銷手段的朋友都知道，3系遊戲也是飢餓營銷的策略，雖然之前價格不高，但是價格不變，如果銷量還不錯的話，那之後的車型想再降價一些，幸運的是，現在的消費者即使不全部買，其中的貓也會膩的，還是家裏最重的車型，是旗子，3系賣不出去，BMW的年銷售量也一定是悲劇。

在降低價格的同時，BMW也同時提前公開了320種車型，這樣的話，3系的入門指導價格就能在30萬以內找到，現在325系列的降價線是多少？不能總共打325折，如果低於320的指導價格，如果320想生存，那麼上市後必須馬上優待，如果不是那樣的話，那個發表就沒有意義了。

能否擺脱尷尬的狀況還要看一年後的安排。

目前的325Li的動力和以前的3200Li相同，將來發售的320應該是標準模型的318或316，從現在得到的消息來看，還是有點吃驚，新的320仍舊是2.0T的四缸機，不是318的三缸機，而是提高156馬力，比較奔馳C級1.5T的156馬力和A2.0L的156馬力，從低功率150馬力來看，新320的動力是理所當然的，但奔馳走豪華路線，可能不太重視奔馳的氣勢，A4L的2.0T低功率只有一種車型，選擇的人也很少，而且，行駛量中電力的車型已經有了很大的優惠，這個2.0T只會降低入門的門檻。

與此相對，未來的320輸出與A4L幾乎相同，除非尋找到更低的折扣，否則無法彌補因動力導致的滑板，或325系列折扣後的價格略高於A4L，但如果不找到比奔馳C級稍低的地方，則需要325沒有競爭力，320沒什麼力量，最後陷害了自己。##&ℑ