客觀的説，在一眾自主品牌車企中，紅旗的銷量算不上名列前茅，但卻擁有很高的熱度，這個擁有62年的老牌車企，甚至成為了中國汽車工業的一張民片，而近段時間紅旗更是進入高光時刻，銷量一路走紅，今年10月，紅旗共計銷售新車23,000輛，甚至超過了沃爾沃，在二線豪華品牌銷量榜上排名第三，僅次凱迪拉克和雷克薩斯，也是其繼9月後再度躋身二線豪華品牌陣營。
具體到車型，紅旗HS5和H7仍然是其銷量擔當，其中HS5車型在9月銷量達10186輛，連續兩個月破萬輛，10萬份再度破萬估計問題不大。不過比起這兩款熱銷車型，大多數消費者還是更關心H9的銷量表現。
紅旗H9一經亮相便備受關注，新車甚至被稱作\"中國的勞斯萊斯\"，顏值、內飾均下足了功夫，氣場、豪華程度均不輸BBA旗下豪華車型，同時，新車還又不錯的產品力，2.0T和3.0T兩種動力選擇，配置也還很豐富。更重要的是，H9定價也很適中，並有強行對標高端車型，而是選擇了降維競爭，起售價僅為30.98萬元，與奔馳E級、寶馬5系等BBA車型40多萬的起售價相比，親民得多。
紅旗H9上市後，9月銷量為2601輛，10月則為2,103輛，這樣的銷量處於什麼樣的水平？一部分網友或許會吐槽，畢竟同期的奧迪A6銷量達到16,658輛，稍差的寶馬5系也在11,842輛左右，相比之下，被視作\"國產勞斯萊斯\"的紅旗H9甚至還不及它們的零頭，難免會讓人感到失望。
不過，估計也會有另一種聲音：能有這樣的銷量已經不易。事實上，BBA三巨頭已經霸佔中國豪車市場多年，想要與他們相提並論談何容易，紅旗需要迎頭趕上還需要時間。並且，與一眾二線豪華品牌相比，紅旗H9銷量還算可觀，比如沃爾沃S90 10月累計銷售新車3643輛，凱迪拉克售出1,638輛，再看H9 2103輛的銷量，其實已經成功擠進了豪華轎車陣營前三名，這也是很多自主品牌想都不敢想的事。
另外，紅旗H9定位高端車型，產量一定程度受到影響，用户提車至少需要等待1個月左右，甚至還有用户排到了3個月後，假如涉及到定製，那麼等待時間還會更久，假如未來H9產能逐步提升，且銷量能消化掉產能，或許能排在二線豪華轎車銷量榜首位。
值得一提的是，之所以認為紅旗H9其實是成功的，還因為，大多數豪華品牌車型實際是以價換量，通常會有5萬左右甚至更多的優惠，而據入手紅旗H9的消費者反饋，目前購車基本沒有優惠，甚至還需要加價，這就説明H9的確具備一定的競爭力。
在筆者看來，紅旗H9是成功的，不過其產品力、品牌影響力究竟如何，不同的人有不同的看法，或許有質疑也有褒讚，這對於一款剛剛走紅的車型而言是正常的，但不管如何，紅旗還是應該在產品上下功夫，拿出誠意，進而樹立起國產高端品牌的良好形象。最後，也歡迎大家留言評論，假如你有30萬，是否願意放棄BBA，選擇紅旗H9。