貫通！地鐵3、4號線“牽手”

近日，地鐵3、4號線東段聯絡線負二層中板澆築完工，比預定節點工期提前5天完成，標誌着盛岸地鐵站聯絡線負二層中板全部澆築完成，實現了地鐵3、4號線聯絡線的貫通，為地鐵4號線全線年內開通打下堅實基礎。

地鐵聯絡線是指把車站與車站、車站與線路、線路與線路銜接起來的線路，可以實現列車的過線運行。

一般而言，每一條地鐵線都有自己的車輛段，用於列車停放、檢修等，地鐵3、4號線分別設碩放車輛段和具區路車輛段，目前具區路車輛段還在施工階段，抵達無錫的4號線“阿紫”一直“寄宿”在3號線碩放車輛段。地鐵3、4號線“牽手”為4號線列車“回家”架起“橋樑”，也實現列車的互通。

（圖片來源：無錫地鐵）

地鐵3、4號線聯絡線位於盛岸站

聯絡線結構長143米

標準段寬度6.9米

基坑土方開挖量為2.5萬方

基坑平面尺寸為圓弧形式

採用明挖順築法施工

“雖然這條聯絡線僅有百餘米，但施工難度大”，無錫地鐵建設公司技術人員介紹，聯絡線基坑下穿鳳翔高架，離高架橋墩樁中心最近距離僅4米左右，加上盛岸站聯絡線工程處在交通繁忙地帶，土方外運及交通疏解困難。

為克服施工難點，無錫地鐵建設公司增加中段聯絡線棧橋板，提前進行東段聯絡線交通疏解。現場還對舊承台進行打樁加固，增加原有高架橋承載力，保證基坑施工過程中鳳翔高架橋的安全，並提前15天完成了中段聯絡線負二層中板澆築。此外，施工還引入橋墩自動化監測系統，實時監控橋墩變形量，確保安全施工。

據悉，地鐵4號線一期工程起自地鐵1號線劉潭站，串聯了城北商務區、河埒商務區、蠡湖新城和太湖新城，穿越惠山區、梁溪區、濱湖區、經開區4個板塊。線路全長24.6公里，共設18座車站，新建車站17座，是無錫首個呈半環形的地鐵線路。

目前工程正在有序平穩推進，將於今年建成通車。

來源：綜合無錫地鐵、江南晚報

來源:無錫發佈