春節假期剛剛結束，以往年的市場規律來看，當下的新車銷售市場開始進入淡季，節後買車不僅在車型、配置上有着更寬泛的選擇空間，同時很多品牌在春季迫於銷售壓力也會在終端給出具有吸引力的折扣，在接下來的文章中，我們就就來重點對比一下兩款中型轎車的“中間力量”—— 奧迪A4L和寶馬3系，看看究竟誰更值得購買。
兩台車定位均為中型轎車，售價也十分接近，奧迪A4L，廠商指導價30.58-39.68萬元；寶馬3系，廠商指導價29.39-40.99萬元。本文將選用奧迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪華動感型（廠商指導價36.38萬元）與寶馬3系 2021款 改款 325Li M運動套裝（廠商指導價34.69萬元）進行詳細對比分析。
近期奧迪再一次對A4L品進行了中期改款，2020款A4L也應用了新的家族設計語言，加入了全新的燈組設計、嘴角銀色描邊等元素，外形風格十分運動激進。2908mm的長軸距給車輛營造豪華感的同時也沒有破壞車身的協調性，整車氣勢仍十分大氣。
自2018年發售以來，新一代寶馬3系的外形一直是人們津津樂道的話題。搭載M套件的新車外觀線條鋭利，運動感十足；長軸車型2961mm的軸距長度配合前小後大的車門尺寸，給車輛營造出一種“小7系”的氣勢，同時也能帶來足夠的車內空間，滿足乘坐需要。
小結
奧迪寶馬都剛剛給車輛進行了改款，向來標榜運動的寶馬3系依舊延續了血統，而較為沉穩中庸的奧迪也開始給車輛加入年輕有活力的設計元素，這在廠商找尋自家產品定位的同時是否也證明着市場審美趨勢的轉變？無論如何，兩台車的顏值總體看來還都是令人滿意的。
奧迪A4L的內飾大體採用對稱設計，中控台被空調出風口和銀色飾條水平分割，層次明顯，帶來了濃厚的豪華感；中控換用10.1英寸屏幕，採用懸浮式結構設計，儀表盤同樣採用12.3英寸全液晶設計，科技感十足；車輛內置MMI車機系統，支持語音控制，操作更加便利；物理按鍵也沒有被大量整合進入中控系統，得到了一定保留。
寶馬3系的內飾也得到更新，整體佈局與老款相仿，例如中控台稍偏向駕駛員的包裹式設計，運動感依舊，同時也加入了皮質包裹中控台、座椅縫線、鍍鉻裝飾等精緻細節並提供多種拼色可選，豪華感有所提升。採用12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏幕，且支持手勢控制和語音控制。
當今，科技水平逐漸提升，人機交互帶來的便利程度也穩步增長，兩台車的輔助配置可謂難分伯仲。但兩車整體內飾的設計風格偏重還是稍有不同的，奧迪A4L豪華感可能還是要稍稍優於寶馬3系，而3系的運動感營造則要強於A4L，這樣的結果也符合兩家車企的不同趨向。
奧迪A4L的長寬高為4858/1847/1439mm，軸距2908mm；寶馬3系的長寬高為4829/1827/1463mm，軸距2961mm。奧迪A4L全系標配可開啓全景天窗，座椅為真皮材質，可選真皮/Alcantara混搭，質地稍硬，但支撐性和包裹性更好；後排配有空調出風口，但部分車型需要選裝；腿部空間充裕，但頭部空間稍微侷促。車輛為四輪驅動，由於傳動軸等機械佈置緣故，後排中央地板隆起較大，而前驅版本情況也幾乎一致，有些令人疑惑。
後備箱方面，儘管兩側後輪胎框經飾板裝飾侵佔了部分空間，但換來了更高的空間規整度和美觀度，總容積424L；後排座椅支持放倒，如有需求，儲物空間可以進一步增加。所選車型標配感應後備箱蓋，但全系不支持電動後尾門。
寶馬3系座椅材質為仿皮，全系標配主座椅帶記憶電動調節、副座椅電動調節、主副座椅靠背/高低/腿託/前後調節等配置，且座椅柔軟程度更好，此方面稍稍優於競爭對手。車輛後排空間充裕，座椅更貼合人體設計，標配安裝了空調出風口，乘坐體驗優秀。所選車型帶有全景可開啓天窗，部分車型配置為電動天窗。由於前置後驅的動力佈置，後排地板中央同樣有一定隆起。
來到後備箱，3系的空間規整程度稍弱於A4L，但在大進深的加持下，總容積達到了480L，且支持選裝電動及感應後備箱蓋；後排座椅無法放倒。
小結
兩車對比，儘管3系的底盤調教相較之前更加“妥協”，但動態體驗還是奧迪更加舒適；而奧迪座椅調教硬於寶馬，且後排頭部空間稍弱，實際乘坐體驗可能各有所長。
奧迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪華動感型搭載了一台2.0T 三代EA888直列四缸發動機並加入了12V輕混系統，輸出動力190馬力，扭矩320牛·米，配合7速濕式雙離合變速箱，零百加速8s，最高時速230公里時，工信部綜合油耗百公里6.7L。全系前後均標配五連桿獨立懸架。
寶馬3系 2021款 改款 325Li M運動套裝安裝的是2.0T B48B20C直列四缸發動機，輸出動力184馬力，扭力300牛·米，配合8速手自一體變速箱，零百加速8.1s，最高時速235公里時，工信部綜合油耗百公里6.1L。全系前懸架類型為雙球節彈簧減震支柱前橋，後懸架為多連桿式獨立懸架。
動力輸出方面，奧迪A4L稍稍優於寶馬3系，動力高出6馬力，扭力20牛·米，且擁有輕混系統，起步安靜順暢，燃油經濟性優秀。而寶馬搭載的8速自動變速箱調教更加優秀，平順度更高。
操控方面，寶馬3系動力佈置為前置後驅，駕駛樂趣更充足，而奧迪則為四輪驅動，配合12V輕混系統，日常兼容性更佳。兩者懸掛配置均十分優秀，奧迪前後懸架均採用五連桿式獨立懸架，能給乘坐帶來更加舒適的體驗；寶馬安裝了雙球節彈簧減震支柱前橋，車輛的穩定性會有所提升。
小結
兩者的動力配置完全可以滿足消費者日常的使用需求，如有需要，車輛也能滿足一定的性能體驗
兩者均包含倒車影像、巡航定速、駕駛模式切換等常見配置，同時也支持選裝360度全景影像、自適應巡航等配置；對比可見，寶馬在智能方面有一定優勢而A4L更重視高級音響、風擋遮陽簾等提升豪華氛圍的舒適性配置。其中A4L擁有後排選裝氣囊、後排側窗及後風擋遮陽簾、19喇叭揚聲器等硬件配置，燈光方面的配置也更豐富（不愧燈廠）；從可選電動後備箱、感應後備箱、標配主動閉合式進氣格柵，3繫有着功能更為強大的車載互聯繫統，並且在外觀運動風格、細節和軟件方面更加貼心。
小結
通過所選車型對比來看，寶馬的性價比似乎更高，諸多高端配置在價格低於對手的同時均為標配；奧迪選裝件涵蓋領域則更加廣泛，上限更高，且多為舒適性、安全性考量。
經過前文的整體剖析可見，兩台車作為競爭對手可謂相輔相成。奧迪的風格在一貫的沉穩當中大膽地加入了不少運動元素，主打駕駛樂趣的寶馬則稍微放下了架子，轉而逐漸向豪華感和更優秀的駕乘體驗努力。總體來看，寶馬的性價比和乘坐感受高於對手，奧迪則在動力、內飾風格方面扳回一城，實際燃油經濟性也要優於寶馬。
奧迪A4L整體售價區間為30.58-39.68萬元，除本文選中的奧迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪華動感型（廠商指導價36.38萬元）以外還有另外8種車型可選，包括動力更低，但價格也更便宜的前驅35 TFSI時尚動感型和動力達到252匹，同時售價也有所提高的45 TFSI車系，這些車型所涵蓋的基礎/選裝配置也都有所不同，例如無鑰匙進入在35 TFSI時尚動感型、40 TFSI時尚動感型和40 TFSI時尚雅緻型上為選裝配置，其他車型則默認包含；40 TFSI時尚雅緻型、40 TFSI豪華雅緻型等型號將無緣RS風格濃厚的運動套件，等等；同樣的，寶馬3系的整體售價區間29.39-40.99萬元，除本文選中的寶馬3系 2021款 改款 325Li M運動套裝外還有另外15種車型可選，同樣從發動機功率（156匹，184匹，258匹）、驅動方式（xDrive M版本採用四輪驅動）和輔助配置方面有所區分。
選購建議：
最終，在此次的對比中，無論是更加出色的乘坐空間，還是在配置、售價方面的明顯優勢，寶馬3系當之無愧的獲得了此次雙車對比的勝利，儘管同人們慣有印象中的3系相比，如今的3系正在從運動健將朝着方方面面更為均衡的“居家暖男”方向轉變，但與同價位、同級別的對手相比，各方面優勢仍十分明顯，堪稱豪華中型轎車中標杆一樣的存在。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。