今年作為北京現代的轉型之年，新平台、新產品集中投放，品牌營銷力度不斷加大。北京現代也試圖擺脱低端的品牌形象，從而提升整體銷量。但卻事與願違，旗下產品不僅得不到市場的認可，更是難以博得消費者的“歡心”。
今年以來，十代索納塔、新一代伊蘭特重磅新車相繼上市，同時，領動、悦動、勝達等相繼改款升級。但無奈仍無法使北京現代擺脱銷量下滑的命運。今年1-10月份，北京現代累計銷量39.8萬輛，同比下滑29.8%。已從主流合資品牌陣營退出，淪為二三線合資品牌。
十代索納塔、伊蘭特等新車難以救北京現代於水深火熱中，其只能將目光重新鎖定在現代ix35這款主力車型身上。作為北京現代最走量的車型，現代ix35月銷量也不過才4千輛左右，今年1-10月份現代ix35累計銷量也僅4.88萬輛。
即便是北京現代ix35終端優惠已超過了2萬元，起售價已跌破10萬元，奈何其仍得不到消費者的青睞，銷量仍不温不火？除受逐漸弱化的品牌力的影響之外，產品力不足成為了關鍵因素。
隨着全新競品車型的相繼上市，已到“中年”的現代ix35競爭力明顯不足，改款升級成為迫在眉睫之事。
新款北京現代ix35也已在剛剛舉行完的廣州車展完成首次亮相。作為中期改款車型，新款現代ix35在外觀方面有比較大的變動，內飾方面有小幅變動，而動力方面依然沿用了老款車型的動力系統。
外觀方面，新車採用了尺寸更大的倒梯形格柵，並以Y形分叉參數化立體網狀鍍鉻飾條進行裝飾。前大燈組設計更加狹長，並與中網融合。尾部採用貫穿式的LED大燈，並進行了燻黑處理。同時現代汽車的LOGO，被英文字母所代替。相比現款車型，車身長度增加了65mm。
內飾方面，新車增加了大尺寸的中控液晶顯示屏及全液晶儀表盤。同時中控台部分取消了很多物理按鍵。此外，新車檔把也採用了類似於飛機操控杆的造型設計。
而動力方面，新車依然搭載1.4T及2.0L發動機，最大功率分別為103kw、118kw。傳動方面，匹配6速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。
僅在外觀、內飾方面進行調整，而在動力系統方面卻沒有更新升級，新款現代ix35並不顯得誠意十足。而現代ix35現款車型存在問題較多的卻在動力系統方面。從消費者的投訴情況來看，變速箱頓挫、無法換擋、故障燈亮，發動機異響、功率不足成為了現代ix35的質量“重災區”。而面對這些問題，北京現代遲遲不給予解決，而在新車改款升級時仍採用這套動力系統，可見其並不想給消費者解決問題。
寫在最後
十代索納塔上市後市場表現平平，伊蘭特上市後也或將掀不起多大“波瀾”，而現代ix35改款升級又拿不出誠意，消費者會為此而買單嗎？老產品競爭力不足，新產品上市後又不給力，北京現代想走出銷量下滑的困境，一個字“難”。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）