2020年末，有很多人在期盼2021年能夠好一點，不過以目前的情況來看，最起碼上半年可能不會有人們預期的那樣樂觀。當然，事情隨時可能會發生變化，很多時候我們都無法預計未來的生活到底會怎麼樣。但是即便如此，我還是想對2021年汽車圈可能會發生的事做一個預測。
不久之前，賓利是最新一家宣佈未來將只銷售電動汽車計劃的品牌。在它之前，包括沃爾沃和大眾在內的數家汽車製造商也都給出了拋棄內燃機的時間表。2021年，肯定還會有傳統汽車製造商加入這一行列，確定只銷售電動汽車的日期。考慮到汽車製造商們更加希望在它們開始全面推進電動汽車之前就引導更多人開始購買電動汽車，再根據之前一段時間各種圖表的預測，截止到2022年或者剛剛進入2023年的時候，電動汽車將會佔據10%的市場份額。雖然有很多人對2021年就能做到這件事情表示悲觀，但不可否認的是，2020年的發展完全超出了人們的預期。再看看國內特斯拉Model Y上市即被瘋搶的狀態，以及昨天一汽-大眾ID.4 CROZZ非常不錯的價格，完全有理由相信電動汽車的市場份額或許真的能在2021年就達到10%。
手動變速箱跟電動汽車瞬間爆發的峯值扭矩完全不兼容，如果未來真的像很多人所説的那樣是電動汽車的天下，那麼手動變速箱註定會滅亡。不過汽車製造商們並不想讓它輕易地離開這個世界，現代和福特都已經推出了可以跟48V輕混系統匹配的手動變速箱。而在車迷更感興趣的性能車和跑車領域，事情好像也沒有那麼悲觀。新一代M3/M4出人意料地繼續提供手動變速箱(雖然跟國內市場沒什麼關係)，400Z Proto的亮相也給人們吃了一顆定心丸(大概率也不會被引進到國內市場)，新BRZ/86會繼續提供手動變速箱(這跟我們還是有很大關係的)。國產車方面，更接地氣的兩廂思域和馬自達CX-30這樣有着很好底子和運動基因的車也提供了手動變速箱。2021年我們絕不會看到手動變速箱的滅亡，但它可能已經成為了汽車上最有情懷的東西。
福特決定不再研發福克斯RS讓人們對小鋼炮市場的前景感到非常擔憂，不過豐田卻給了市場和車迷一針強心劑。英國汽車媒體對GR雅力士有着這樣的評價：“我們通常不會為首次試駕的新車給出五星級的分數，但是GR雅力士完全值得每一句對它的讚美，相信已經訂購的車主會在車輛交付到他們手裏之後得到大大的滿足。”豐田做了一件非常了不起的事情，在當下這個大家都在往電動汽車和實用交通工具轉移重心的時代，豐田卻在一輛小型掀背車上投入瞭如此多的資源，甚至還引入了WRC賽車的基因，這幾乎是超現實的。當年豐田咬碎鋼牙推出的LFA，事後被證明是一個非常不成功的項目。我預計GR雅力士不會重蹈覆轍，它會成功，能給豐田帶來回報，甚至可以將小鋼炮市場再次帶動起來。
在歐洲，像現代i10和電動菲亞特500這樣非常不穩定的細分市場現在已經成功被救贖了，但並不是所有的汽車種類都能那麼幸運。隨着汽車的發展，模塊化的程度越來越高，衍生產品的可選擇性越來越小，為雙門跑車單獨打造一個模塊化平台顯然是不現實的。跟之前是汽車廠商的搖錢樹不同，現在雙門跑車會給它們帶來不小的資金缺口。F-TYPE的情況不明，718預計會轉向電動化，TT將會停產。雖然也誕生了A110這樣驚人的跑車，但這個市場確實在大幅萎縮。對國內市場來説，Supra已經到來，下一代M2基本不會缺席，新BRZ/86應該也不是什麼大問題，但是我們大概率將無緣400Z，可選擇的餘地真的不算多。歐洲市場也沒好到哪裏去，BRZ和400Z不會被引入一些重要的汽車市場。雙門跑車當年的盛況，註定會一去不復返。
對於現實中開不到的車，或許能做的也只有在賽車遊戲裏稍稍過把癮了。這個領域的競爭向來都是讓人眼花繚亂的亂戰，2020年索尼PlayStation 5和微軟Xbox Series X的發佈為2021年賽車遊戲大作的問世做好了準備。Gran Turismo Sport傷了眾多GT粉的心，相信GT7不會讓人失望。我沒有深入地玩過GTS之前的作品，所以原本我準備拋棄PS轉向PC，畢竟AC的MOD還是相當有吸引力的。可當同事跟我講述了正統GT跟GTS的區別之後，我開始鄭重考慮到時除了一台PC之外要再購入一台PS5。極限競速8預計也會在2021年問世，這一對類似當年舒馬赫和哈基寧的對手，相信能給全世界熱愛賽車遊戲的人們帶去全新的驚人體驗。如果歐洲和美國在2021年還延續着悲觀的疫情狀況，指不定哪天又被lockdown在家的人們倒是可以好好享受它們了，就像去年春節期間的我們一樣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。