都已經2021年了，依然還有很多人認為沃爾沃是行業內最安全的汽車品牌，這讓我感到很不可思議，同時也讓我對沃爾沃的營銷手法深感佩服。一直以來，沃爾沃都以安全為核心賣點和營銷重點，久而久之，沃爾沃品牌便給消費者留下了安全性強的印象，安全儼然已經成為沃爾沃最主要的標籤。任何一個汽車品牌都有自己的營銷方向，這無可厚非，但是如果你對此信以為真的話，那麼只能説明你太天真了。
拋開營銷上的誇大成分不説，沃爾沃的安全水平確實不差，它所秉承的安全理念也值得我們稱讚。沃爾沃從誕生至今，曾推出了很多極具前瞻性的汽車安全發明，比如被大家所熟知的三點式安全帶，就是沃爾沃工程師發明的，此外還有背向式兒童安全座椅，安全氣囊也是被沃爾沃引入到汽車領域的，現在汽車領域的很多安全配置，都跟沃爾沃有一定的淵源，沃爾沃為汽車行業做出的貢獻不容否定。
如果把整個汽車行業看成是一個班級，那麼沃爾沃就好比是班上最努力的那個學生，不過最努力的學生未必是成績最好的那一個。在後汽車時代，消費者對汽車的安全性越來越重視，安全性已經成為每一個汽車品牌的必修課，當沃爾沃還在以安全自誇的時候，其他汽車品牌尤其是其他豪華品牌也都暗自努力把汽車安全性做到了極高的水平，儘管沃爾沃依在安全性這一項上依然優秀，但早已不是成績最好的學生。
在國內權威性比較高的中保研碰撞測試中，沃爾沃旗下車型的安全指數並不是同級別車型中最高的，奔馳、寶馬、奧迪旗下很多車型的安全指數都要比沃爾沃高，相比於這些競品豪華品牌，沃爾沃在安全性方面其實並沒有明顯優勢。就連豐田這樣的普通合資品牌，乃至一些後起的自主品牌，在汽車安全性方面的建樹也越來越高，所以説在國內汽車市場上，沃爾沃的安全性還真的難言最好。
而在北美的IIHS碰撞測試中，沃爾沃旗下車型的安全指數同樣也不是同級別車型中最突出的，就拿2020年的IIHS碰撞測試結果來説，沃爾沃S60的安全評級低於寶馬3系，沃爾沃XC40的表現也很平庸，一共有23款車型被IIHS評為“頂級安全獎”，而這其中並無沃爾沃的身影。由此也可以看出，在北美地區，沃爾沃的安全水平並不在第一梯隊，更説不上是最好。
最後來總結一下我的觀點，我承認沃爾沃旗下很多車型確實有着出色的安全性，但我並不認為沃爾沃就是最安全的汽車品牌，也沒有任何一個汽車品牌敢説自己是最安全的。在競爭日趨激烈的當下豪華汽車市場，安全性已很難支撐起沃爾沃的競爭力，我們可以看到，現在的沃爾沃只能靠降價來維持銷量，消費者的安全意識越來越強，而沃爾沃的安全牌反倒不管用了，這是沃爾沃應該反思的地方。