近年來，隨着國民收入水平提高，“消費升級”成為了大家購物的主旋律。正在這時，長城汽車旗下的WEY品牌推出了坦克300，一時間點燃了國人的硬派越野消費熱潮。除了坦克300以外，作為“SUV世家”的長城汽車其實還有另一條產品線也主推硬派越野車，它就是哈弗H9。
2014年，哈弗H9的推出宣告了長城進軍硬派越野車的決心，但由於當時消費者普遍不看好20萬元以上的國產車，在“天時地利人和”不利的情況下，哈弗H9仍然交出了一份優秀的銷量答卷。如今，最新款的哈弗H9已經來到我們身邊，再次進化的它與老款車型有何不同，今天就由我來和您聊聊。
值得一提的是，原廠就配備拖車鈎説明哈弗H9自身就具有拖拽資質，這樣才能合法牽引後方拖車。
如果説只集中在車頭部分的外觀變化有些保守，那麼內飾的變化就顯得更具誠意，包括重新設計的中控台佈局，更大更智能的中控屏幕，全新加入的注意力監測系統，都讓新款車型在智能化配置方面大幅提升。
新款哈弗H9內飾方面依然有着很高的舒適性及較高的配置表現。新增的車載智能化配置更加符合當前消費者的實際使用需求，而操作便利性也有着很高的水準，各個功能劃分清晰，無論是語音控制還是觸控操作，整體表現更加簡潔易用。
與老款車型的兩把“差速鎖”不同的是，新款H9配備前中後“三把鎖”，其中包括可鎖止的中央差速器和位於前後橋的電控式差速鎖，在極端情況下擁有更好的脱困能力。
在四驅系統硬件方面，新款H9針對前驅動軸軸杆進行加粗，由此前的28.2mm增加到31.3mm，承受扭矩從3300N·m提升到5700N·m。前橋傳動軸軸管更是加粗到60mm，使其承受扭矩從1890N·m提升到2400N·m，更高的承扭強度帶來了更好的系統穩定性，也增加了產品的疲勞耐久性。
在售價方面，2022款哈弗H9依舊推出6款車型，售價區間為21.48萬-27.98萬元，相較於老款車型的20.98萬-27.28萬元指導價略微調整。
總結：雖然此次僅僅是哈弗H9的一次中期改款車型，但可以看到的是，這些改變大多集中在“刀刃”上，更時尚的車頭造型、更智能的駕駛座艙、更靠譜的四驅系統，這些都是此前哈弗H9的“小缺點”。哈弗在產品更新迭代的過程中不斷聽取真實車主的聲音，產品研發不能侷限在實驗室，產品終究是要為消費者服務，消費者的聲音才能促使產品更加完善可靠。這一點也正是哈弗的優勢所在，相信在本次哈弗H9改款後，其產品綜合實力得到較大提升，會得到更多越野愛好者的喜愛。
（圖/文 網通社 楊夢辰）