異形，漢語詞語釋義為不同形狀的事物，指怪異或奇特的形狀。萬千款摩托車中，不乏有異形摩托車的存在，但多數打破常規的車型都屬於國外品牌。
工信部最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第339批）中顯示南京金城摩托成功申報了一款新踏板車型，新車不僅擁有特立獨行的外觀，還是國內目前唯一一款量產前輪單搖臂踏板。
自從金城草蜢、提拉米蘇上市後，金城的銷量和名氣穩步上升，作為國際多個著名摩托品牌的代工廠，金城不僅自身擁有很強的組裝能力，為其它品牌生產過程中還學習到許多研發製造經驗。
對國外摩托車品牌有獨到了解的玩家，一定聽過意塔杰特（ITALJET）。曾在1990年推出過DRAGSTER 180，在那個設計想法匱乏的年代，這款車的亮相成為那個年代最具設計感的車型。
不過，因為意塔杰特的經營問題，隨着品牌的逐漸沒落，這款車在2002年開始銷聲匿跡。
擁有了新的投資之後，意塔杰特在2018年米蘭車展復活了DRAGSTER，它以更科幻、更裸露、更戰鬥的外觀出現在大眾視野裏，並在今年正式對歐洲市場銷售。
本篇裏之所以提到了金城和意塔杰特兩個品牌是因為這兩家從2014年開始就簽署了合作，金城負責代工這款新DRAGSTER。
而金城對這款車不僅僅是代工，還逆向研發了DRAGSTER，生產出工信部最新公佈的金城JC200T-9。
因為某些原因，發動機和部分硬件不能直接運用在金城DRAGSTER，所以金城換裝了自主研發的發動機，剎車和輪胎也運用了國產品牌。
雖然從性能上來講對比意塔杰特的DRAGSTER會有些下降，但售價會更符合大眾消費，畢竟DRAGSTER 200在國外的售價接近四萬人民幣。
從工信部發布的參數來看，金城生產的DRAGSTER 200採用一台單缸189cc發動機，最大功率為13.7千瓦，動力接近金城提拉米蘇200，個人推測很大幾率是金城A200發動機。
原型車意塔杰特的DRAGSTER 200採用200cc單缸水冷四氣門發動機，最大功率14.6千瓦、最大扭矩17牛米，在功率方面與金城DRAGSTER並沒有太大差距。
雖然金城對這款即將上市的DRAGSTER 200沒有做過多解讀，但因為大部分設計來源於意塔杰特的DRAGSTER所以一部分設計還是有共通點的。
圖為意塔杰特 DRAGSTER 200
例如金城DRAGSTER採用了同樣的ISS獨立轉向系統，將轉向與減震系統分開，讓路面的震動不會轉移到車把，相比傳統避震形式提升了舒適性，並且在轉向時也不會受到顛簸帶來的副作用，在彎道行駛時更易改變車頭方向。
作為國內唯一一個量產前輪單搖臂踏板，金城DRAGSTER 200的更多內容還要等金城正式發佈這款車後再具體分析。
金城這次申報的DRAGSTER雖然相比原型車意塔杰特總體性能方面差了一些，但無論從外觀還是硬件結構設計在國內踏板車款裏都是極具個性的。
圖為意塔杰特 DRAGSTER 200
結合許多硬件和發動機國產化，所以售價方面會比意塔杰特的DRAGSTER低不少，根據提拉米蘇200 ABS版25800的售價，您猜測金城生產的這款DRAGSTER 200售價會是多少錢？
在金城DRAGSTER正式發佈前，不如我們先來了解一下意塔杰特 DRAGSTER 200的官方圖片：
