5月18日,奇瑞控股發佈消息稱,其“世界首創”全功能混動構型DHT(混動專用變速箱)已於當日上午正式下線。據悉,該產品將從今年下半年開始搭載量產車型正式上市。
奇瑞全功能混動構型DHT下線現場(圖片來源:奇瑞控股)
儘管很多人對奇瑞動力的印象還主要停留在傳統發動機領域,但奇瑞的動力總成產品早已不僅僅只有燃油發動機,其已進行全域動力佈局。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、奇瑞動力系統技術中心執行總監古春山表示,奇瑞全域4.0動力架構包含了燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式,基本覆蓋了未來至少30年內的汽車動力技術路線。
而此次正式下線的全功能混動構型DHT,正是奇瑞在電氣化時代佈局全動力領域的一款戰略級產品。據奇瑞方面介紹,這款產品集中了諸多創新成果。
具體來看,它是目前“中國品牌首個也是唯一雙電機驅動“的DHT,能夠實現單/雙電機驅動、增程、並聯、發動機直驅、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式,不僅可以滿足用户全場景出行的需求,還能實現對關鍵核心技術的自主控制。
另外,基於雙電機驅動的構型基礎,奇瑞混動DHT擁有11個組合擋位,運行中由控制系統實時計算最優工作擋位,配合奇瑞獨創的FIO定點噴射油冷電機技術、TEM超高效雙電機動力分配技術、超平順TSD雙軸驅動設計等混動集成技術,實現了駕乘動力性、平順性和經濟性的極佳平衡。
率先搭載奇瑞全功能混動構型DHT的瑞虎8 PLUS PHEV(圖片來源:奇瑞控股)
從用户出行體驗方面來看,奇瑞全功能混動構型DHT可實現整箱扭矩密度35N•m/kg,輸入扭矩510N•m,NEDC工況電驅動平均效率>90%,最高傳動效率>97.6%,低電量模式節油率>50%,其純電動總聲壓級僅75分貝,設計壽命是行業水平的1.5倍。據悉,即將搭載該產品上市的瑞虎 PLUS PHEV,零百加速進入5秒內,百公里綜合油耗