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據媒體報道，日本汽車零部件供應商曙光制動器工業株式會社2月16日表示，在國內工廠製造的剎車及其零部件中，該公司發現存在篡改檢查數據等不正當行為。此外，該公司還發現至少從2001年開始就有此類不當行為。
這是繼電裝燃油泵熄火門、高田缺陷氣囊召回門後，日本零部件廠商再曝產品數據造假，此次或將導致日系車企在全球範圍內再次掀起大規模召回潮。
據央視財經援引日媒報道， 日本國內最大的汽車安全帶供應商涉嫌篡改數據，可能有大量存在安全隱患的產品流入市場，日本國土交通省已要求各家車企為大規模召回做好準備。
報道指出，日本汽車零部件廠商“日本均勝安全系統公司”， 對部分在強度測試中沒有達標的安全帶進行了“數據篡改”。今年4月，因內部舉報，日本均勝發現了內部篡改數據問題，該公司目前正在對過去20年的產品數據展開調查。而這些“不達標”的產品，此前也隨之進入到日本車企內部。報道稱，國土交通省預測， 僅日本國內可能就有900萬條安全帶不達標，涉及大約200萬輛汽車。而包括豐田、本田和日產在內的10家日本車企，均有使用該公司提供的產品。
針對這次數據篡改事件，日本國土交通省已要求日本均勝公司就違規情況以及產品安全性儘快提交調查報告，並已通知各家車企為大規模召回做好準備。
據瞭解，曙光制動器株式會社是豐田、本田、馬自達、三菱等車企的供應商。據調查，約有11.4萬件產品存在偽造剎車裝置及其零部件的檢查數據，這些零部件中約有5000件未能通過曙光制動器工業與其汽車製造商客户商定的質量標準，這些產品也隨之進入到包括豐田、日產等10家日系車企內部。此外，曙光制動器在日本本土的四家工廠確認了造假行為，包括篡改或者捏造檢查數據，且從2001年開始就存在此類行為。
安全帶是為保障駕乘人員安全所用的裝置，在碰撞事故中也是駕乘人員“保命”的重要部件。 日本均勝表示，目前還沒有確認因安全帶斷裂引發的傷亡案例。
值得注意的是， 日本均勝安全系統公司是日本國內最大的安全帶供應商，市場佔有率達到四成左右。該公司的前身就是“日本高田公司”，此前曾因缺陷氣囊的安全問題，而導致全球多起死傷事故，並在全球範圍引發了涉及1億輛汽車的大規模召回事件，至今相關召回問題仍在持續進行中。
2017年，高田公司因鉅額負債而宣告破產。中國汽車零部件供應商寧波均勝電子旗下子公司均勝安全系統（JSS），則出資完成對日本高田的全球資產收購。據瞭解，均勝電子收購的是高田公司除PSAN業務（硝酸銨氣體發生器業務）以外的主要資產。
日本汽車零部件公司及車企“造假”問題頻發。2017年日本神户制鋼被曝鋁製產品的強度等性能數據遭人為篡改，豐田等多家日系車企均使用了該產品。2017年斯巴魯承認，過去30年間，公司下屬兩家工廠使用無資質檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，召回25.5萬輛汽車，同時斯巴魯社長吉永泰之在新聞發佈會上鞠躬道歉。
2020年日本汽車零部件巨頭“電裝公司”因生產的燃油泵存在缺陷，導致車輛行駛中熄火，多家日本車企受到影響，導致豐田、本田、斯巴魯、馬自達等車企累計超過500萬輛汽車被召回。在中國市場，廣汽本田、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田、長安馬自達等日系合資車企，也宣佈了因該原因的大規模召回計劃，至今近日相關的產品缺陷人為完全消除。
因被曝造假問題，日系零部件巨頭及日系車企陷入大規模召回事件，而因質量缺陷問題，日系零部件巨頭及日系車企也遭遇麻煩。
針對此次數據造假的行為，曙光制動器工業總裁Yasuhiro Miyaji為該公司不當行為公開道歉，並將原因歸咎為檢查人員的不頻繁變更。不過，總裁表示“安全性沒有問題，我們已經讓汽車製造商也確認了這一點”，這也意味着該公司將不會對問題零部件發起召回。
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