前言：科創股“新能源汽車第一股”的標籤雖然聽起來響亮，但其實威馬汽車當下的處境還是十分窘迫的。
在2019年國內造車新勢力單車年度交付量的榜單上，威馬汽車從累計交付量上來看，還是僅次於蔚來的存在，等到了新能源汽車市場整體向上態勢的2020年，威馬汽車全年交付量22495輛，同比增長33.3%，和蔚來、小鵬等頭部新勢力相比，不論是增量還是增速都拉開了一定差距，尤其是當它們已經開始推出第二/三款車型用以分化市場銷量、豐富產品陣營時，威馬汽車能拿得出手的銷量主力軍仍只有EX5，那款曾被威馬寄予厚望的EX6在上市不久，就被連續的月銷不破百擊垮在了半山腰。
雖然在今年1月份，由威馬和百度聯合研發的威馬W6首台量產車已經正式下線，但最快也將於5、6月份才能開啓交付。在前有蔚來、小鵬和理想需追趕，後方還要防止零跑、哪吒以及眾多“創二代”超車的情況下，上半年的空窗期急需新鮮血液的輸入來維持品牌的活力，抬眼望去，這份重擔自然就落在了威馬EX5身上。
所以2021款威馬EX5-Z帶着Fun動感版、Lead創領版兩款配置車型來了，補貼後售價分別為14.98萬元和15.98萬元，和停產在售的舊款EX5-Z車型在售價上基本持平。作為年度改款車型，2021款威馬EX5-Z整體在外觀和內飾上並沒有較大改動，僅在一些配置功能、動力及續航方面略有調整。
在外觀上新款威馬EX5-Z採用了封閉式的前臉設計，兩側大燈組由燻黑式鍍鉻飾條相連接，中間嵌有其品牌LOGO，下方的矩形式LED燈帶造型，增添了幾分科技元素。車身側面腰線的勾勒以及懸浮式車頂的設計使其呈現出俯衝的姿勢，尾部的亮點就是採用了時下較為流行的貫穿式尾燈設計。車身尺寸方面，依舊和舊款車型保持一致，長寬高分別是4585/1835/1672mm，軸距2703mm，定位緊湊型SUV。
內飾主打簡約科技風格，中控大屏成為車內的視覺中心，屏幕尺寸的大小根據版本的不同劃分為12.8英寸和15.6英寸。全系標配人臉識別系統，並且高配版本車型除了擁有前排手機無線充電功能、駕駛位電動座椅記憶功能外，還搭載有Living Pilot智能輔助系統，包括交通標誌識別、車道偏離輔助、自動緊急制動等配置。在選裝包方面的配置依舊是分為電池包熱管理初階和進階兩種選擇，其中初階選裝包內含電池包電加温系統，而進階選裝包中則是熱管理2.0版本，即電池包油電加温 冬季續航增程系統。
動力上仍舊搭載了一台永磁同步電機驅動，最大功率160kW，和舊款保持一致，峯值扭矩則從之前的315N·m降至225N·m。續航方面配備了三元鋰電池，NEDC續航里程403km，低配相較舊款而言，續航增加了3km。
最後：威馬汽車去年在一個多月的時間內曾“四度”自燃的事件，讓不少消費者對其產生了質疑，其品牌力受到一定影響，銷量增勢放緩導致其2020年的銷量表現差強人意，同時這種頹勢極有可能延續到今年一季度，2月份即將結束，威馬汽車1月份的銷量仍舊是一團迷霧。新款威馬EX5-Z的到來，要想成為新的銷量增長點，依舊將面臨着嚴峻的考驗。