國內電動車的真實續航到底誰最強？來，終於不用在嘴上互撕了啊！最近呢，國內有人把主流的20台新能源拉去做了一個真實續航的測試結果。你怎麼看呢？
結果讓某些車黑大吃一斤了！真實續航能夠達到80%的，清一色都是咱們的自主品牌，而特斯拉實測呢，也就70%多。那獲得第一的是誰呢？就是咱們的吉利幾何C。你可能要驚歎了，真的假的啊？一開始啊，很多人跟你一樣，也是不大能理解，為什麼是吉利幾何C。
但是真的不得不小瞧咱們自主品牌這兩年的一個進步啊，簡單點説啊，這個續航要得到提升的話呢？幾何C其實是仰仗着這兩種因素，第一，熱泵空調。我們先説一下，這個傳統燃用車空調用暖風的原理是比較簡單的啊，它是經過處理之後直接把發動機產生的高温送到車裏來就行了。但是，電車就不行啊，這個電車的空調製熱方案啊，目前大多數會依賴一個叫ptc的一個方案。
簡單點來講的話，那就有點像類似於利用電阻來升温，有點像咱們冬天烤火的那個爐子，是吧？燒得通紅的。但是既然它要用電，那這個續航的用ptc肯定是要打折扣了。而吉利幾何C用的這個熱泵空調的很有意思啊，我們來看看它的工作原理。它首先是從這個環境當中，來提取一些熱量，然後把這個空氣再經過壓縮之後升温，再把它傳送到這個冷凝器當中，與這個艙內的空氣進行互換。互換完了之後，再把加熱過這個空氣就傳輸到車裏面了。
這樣一來呢，它相比這個傳統的ptc的續航里程最少要提升分之十左右，而這個技術的話呢？你像現在特斯拉的Modle Y、捷豹I-PACE等一些高端車型上面，他們也在用。
另外呢，就是它還有一套電驅餘熱回收和預加熱系統。你知道冬天温度是比較低的嘛！你在一般上車之前，肯定沒有空調，那你肯定會凍手凍腳的嘛。而這個電池工作呢，它也需要有一定的温度。所以一開始用電池的話呢，它的能耗會非常大。那這個時候呢，幾何C它很聰明，它充分的利用了這個充電樁，怎麼説呢？就是利用充電樁提前給你的電池和你的車內加熱。這樣的話呢，你冬天隨時上車，只要它在充電的情況下，你都不會覺得冷，而且它會更好的省電。
而這個電餘熱的回收呢，則是在行駛的過程當中啊，它把這個電驅系統產生的熱能回收再利用。這樣一來的話呢，它也可以提升5%到6%的一個續航。當然，這台車我們拿回來也開了幾天。外觀的反正就不介紹了，我覺得有兩個亮點還是不錯的，第一個就是起步0-50KM它只需要2.9秒。另外啊，就是它的影像系統非常牛啊，就是540度的全景影像，什麼概念，比360度還多多少？你們幫我算一下。就連底盤下面，它都可以看得清清楚楚。
另外呢，吉利幾何C配備的L2+級的自動輔助駕駛，遍佈全車的18個高性能傳感器，能夠實時的檢測車輛狀況，讓你城市通勤代步像坐公車一樣方便、省心。前碰撞預警、自動緊急制動、智能領航、自適應巡航等等功能，聽着就直接高級！在城市快速道上，車道輔助、壓線、盲點監測、限速標誌自動識別、全自動泊車等等，這些智能“黑科技”都能給到你。
其他像NVH這塊的體驗也都是不錯的，家用呢這台車還是挺ok的。
小編覺得，我們真的要為這些能沉下心來，不止於PPT，專心研究技術的自主品牌點個贊吧！相信他們會越來越好。