近幾年，MPV車型成為了當之無愧的“流量密碼”。隨着三孩政策的放開，越來越多的家庭將目光放到了以空間出道的MPV車型上。而為滿足用户豐富的口味，各大汽車製造商紛紛從商用MPV轉投家用MPV市場，以求為用户帶來更加優異的產物。
日前，上汽大通MAXUS旗下的全新MPV G90正式開啓預售，新車定位為中大型MPV，並預計在今年3月31日正式上市。作為上汽大通MAXUS旗下的全新力作，新車號稱“全尺寸新生代智能MPV”，更是在尺寸上有着優於常人的表現。那麼，對比MPV市場的“萬年常青藤”奧德賽，新車又能否依然出眾呢？今天，車叔就帶大家一探究竟。
空間決定成敗
舒適打動人心
MPV的第一要素必然是“空間與舒適性”，因為定位與需求的不同，購買MPV車型的用户往往是“有娃家庭”。要想抓住他們的眼球，首先就要滿足其對“大”的幻想。
尺寸方面，大通G90的長寬高分別為5280/1998/1845 mm，軸距為3200mm。在尺寸數據上有着先天的優勢，哪怕是大熱車型別克GL8和豐田賽那也很難與其爭鋒，屬於絕對的T0行列。優異的數據為車內空間提供物理支撐。“2+2+2”的座椅佈局，搭配具有寬大腿託的飛機頭等艙造型座椅，舒適性有着很好的保障。
一直是“意義大於價值”的第三排座椅，同樣被賦予了寬敞的空間，無論是獨立性、舒適感和空間，都與第二排並無太多區別。此外，座椅還均帶有通風、加熱、電動調節等舒適性配置，減少用户在行駛途中的疲倦感。而最大的亮點還要屬第二排座椅，不僅配有隱藏式小桌板，還在兩側配置了集成天窗、空調、氛圍燈和車窗的觸控屏，強化了乘客在行駛中的可參與度。但車內空間的過分加持，勢必會減少後備廂的可用空間，當出現“人多貨多”的場景時，必然會陷入兩難的選擇。
再看奧德賽，其長寬高分別為4861/1820/1712 mm，軸距為2900mm，數據與大通G90相比，可謂是天壤地別。其採用“2+2+3”的座椅佈局，中排的航空座椅，配有加熱、電動調節、電動腿託等功能，並在中間放置帶有杯架的摺疊板，能夠緩解用户在駕駛中的疲勞感。與之相比，後排的座椅就顯得沒有那麼“高貴”，狹隘的空間，緊湊的座位，都會讓後排的舒適感大大縮水。雖然空間安排不太合理，但獨立分區的空調和天窗，確實為全車增添了不少的亮點。與大通G90相似，奧德賽的後備廂空間同樣是弱點，正常模式裝不下東西，座椅放倒後又裝不下人，令人左右為難。
就車叔而言，在空間方面還是比較看好大通G90。優秀的車身尺寸，為車內提供充裕的空間，哪怕是“邊角料”的第三排都有着不輸於第二排的空間，這也是奧德賽所欠缺的。
奶爸同樣是潮爸
速度同樣重要
“奶爸”“潮爸”可以説是年輕父親最明顯的兩個標籤。因此，要想抓住男人的胃，不僅要“夠大”，還要“夠快”。
動力方面，上汽大通MAXUS G90將搭載2.0T發動機+48V輕混系統，匹配的是愛信8速自動變速箱。最大功率為172千瓦，系統最大扭矩為390牛·米。2.0T+8AT的黃金組合，讓這個大傢伙擁有靈活的身軀，百公里加速僅為9.6秒，這對於一台MPV車型難得可貴。
與之相比，奧德賽將搭載本田的第三代SPORT HYBRID（鋭·混動）i-MMD雙電機混合動力系統，匹配的是E-CVT電子無級變速箱。2.0升自然吸氣發動機最大功率為107千瓦，峯值扭矩為175牛·米。電動機最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛·米。
就動力而言，二者有着完全相反的路線。奧德賽偏向於居家實用，燃油經濟性較強。上汽大通MAXUS G90則趨向於動力輸出方面，比較適合追求速度的用户。孰是孰非，還要用户自身選擇。
車叔總結
以個人之見，這兩款車型分別代表着兩種羣體。作為“常青藤”的奧德賽之所以能稱霸江湖許久，離不開“中庸”二字。空間、動力都屬於紅線之上的產品，比較適合鍾愛性價比高、燃油經濟性強的普通家庭。上汽大通MAXUS G90則是新紀元下的標準產物，T0行列的車內空間，洶湧澎湃的動力，比較適合既追求動力又有着大空間夢想的年輕奶爸們。當然，對於車叔而言，還是上汽大通MAXUS G90比較香。