現在喜歡玩“噱頭”的企業越來越多，比如萬科曾經宣佈和淘寶合作，開啓了房地產的O2O銷售新模式，將萬科的房子放在淘寶上賣。而在2022年的虎年央視春晚上，我們同樣可以看到“噱頭”，那就是網上討論度比較高的一個話題#消失的45台車去哪了#。其實，這個話題和最近汽車市場中新秀品牌嵐圖汽車有關，在2022年的虎年春晚上，嵐圖汽車和京東合作，挑選出了45位“春晚錦鯉”，為他們送上了45輛嵐圖FREE的2年使用權，在春晚上刷了屏。也正因此，很多人説嵐圖汽車，是玩一個“噱頭”，可事實到底是怎麼樣的呢？
嵐圖汽車進入汽車市場的時間並不是很長，首款量產車型嵐圖FREE是在2020年12月才正式發佈的，而正式交付時間則到了2021年8月。相對年輕的嵐圖汽車，也確實很難輕鬆獲得大量消費者的認可與肯定，會有消費者質疑嵐圖汽車在春晚刷屏的做法，自然也就不足為奇。實際上，嵐圖汽車並不是單純玩“噱頭”，它是真的把這45輛嵐圖FREE交付給了“春晚錦鯉”們。並且，嵐圖汽車承諾，在後續用車的2年內，無論是保養、保險還是充電的費用，嵐圖汽車都會承擔。
看到這裏，我們又產生了一個新的疑惑：嵐圖汽車為什麼要這麼做？一方面，2022年春晚是嵐圖汽車正式交付之後的第一個春晚，而春晚又是中國人最看重、最有儀式感的節日，嵐圖汽車希望通過以送出新車的方式，為這個春節增加年味和快樂。另一方面，嵐圖汽車本身是圍繞“用户型企業”這個方向發展的，它並不是單純圍繞產品實力多強去打造車輛的，而是圍繞用户的需求去造車的。也正因此，嵐圖汽車願意通過送出45輛車的做法，來給用户帶來不一樣的過年體驗，讓2022年的春晚更有紀念價值。
事實上，嵐圖汽車為用户做出的事情還有很多。比如，在2021年-2022年的跨年當晚，嵐圖汽車帶着1700多個用户的名字，登上了全世界最大的演講大屏上，在羅振宇“時間的朋友”跨年演講中露了面。這種做法，在汽車市場中很難看到，對於嵐圖的用户們來説，確實紀念意義十足，也能成為過年時和親戚朋友交流時的一筆談資。
比如，在2021年舉辦的嵐圖用户之夜活動上，嵐圖汽車承包了一整艘遊艇，邀請用户欣賞武漢的江景。在活動中，用户全程處於C位，而嵐圖汽車的高管們，則處於邊緣位置，所處的位置不是很好看到活動的大屏幕，在合照的時候嵐圖汽車的高管們也是在邊緣位置。這在其他品牌的用户活動上，是很難看到的。
另外，嵐圖汽車為用户們送出的45輛嵐圖FREE增程版也很不一般，這款車的動力總成在電動汽車中排名第一，全球量產車型中能排名第四，擁有雙電動機+電動四驅加持，最大功率510kW、峯值扭矩1040牛·米。這套動力系統，讓嵐圖FREE增程版的零百加速速度僅為4.5秒。而四驅系統搭配上嵐圖FREE增程版本身自帶的空氣懸架，讓該車在面對爛路、沙地、爬坡、積雪等不同路況的適應能力也很強，能做到輕鬆脱困。值得一提的是，嵐圖FREE的空氣懸架可以上下調節100mm，在城市路況下，嵐圖FREE又能帶來更直接的路感反饋。
現在很多企業都拿“用户型企業”當作宣傳或是口號，開始把服務放在第一位。在其中，嵐圖汽車算是在“用户型企業”這條道路上走得比較遠的一家，它在很多事情上做到了和用户共榮，像剛剛舉例介紹的兩件事情，就是個好例子。此外，嵐圖汽車推出的嵐圖FREE也表現不錯，在2021年11月、12月都做到了單月交付3000輛以上。你們説，這樣的嵐圖汽車會在春晚上玩“噱頭”嗎？我想答案不用多説。