現在看來，國產汽車還有很長的路要走，但他們現在的目標，已經不是跟合資公司競爭了，而是要在短時間內，超過合資品牌，所以我們要走出一條捷徑，而這兩年，我們國家也在大力支持新能源汽車，到了2021年，比亞迪家族推出了“DMi系列”，受到了廣大消費者的信任，一款A級車，在2021年就銷量超過了13萬輛，或許明年，這個公司的銷量會更好。
理想 ONE的到來，給國內的汽車行業帶來了一個“新趨勢”，從推出到現在，這款車的銷量已經達到了一千四百七十七輛，這還不包括目前的銷量，如果算上還沒有完成的話，我預計，它的銷量將會超過16萬台。即使是二月份銷量最差，銷量最差的二月份，理想汽車也賣出了8414台，一款車型，一款配置，就成為了中國新一代車企的首屈一指，再次刷新了“理鵬蔚”的市場格局。
而隨着訂單的增加，理想汽車在二月二十五日公佈的第二季度業績中，第一個季度的營收突破了一百億，在市場上，理想汽車的市值甚至超過了小鵬汽車，這其中，最重要的原因，就是因為理想 ONE的產品，只要被華夏的消費者認可，就能在華夏站穩腳跟。但是從銷售情況來看，理想 ONE憑藉其精準的產品定位，“一舉突破”了國內三十萬的天花板。那麼，這個理想 ONE到底有哪些吸引人呢？那麼，成功的秘訣是什麼？讓我們繼續往下看吧。
首先，從價格上來説，我覺得理想 ONE在同級別中是沒有對手的，因為寶馬X5是國內唯一一個能做到6座、售價33萬的豪華品牌，奧迪Q7和奔馳 GLE的價格都要高出一倍。就算是他們買來了，價格也不是很高，大部分都是基礎款，至於中配、高配，價格就更貴了，一般人是負擔不起的。
雖然寶馬X3和奧迪Q5L都要比理想 ONE低一些，但在配置、舒適性、性能等各方面，這款車還是佔據了絕對的優勢。就拿理想 ONE來説吧，理想 ONE是一款中型豪華 SUV，長度和軸距分別為5030 mm和2935 mm，而它的定位也是6座，在最新的版本中，理想 ONE的空間更加的合理，第三排的空間也擴大了41毫米，可以讓家長們在第一排的時候可以隨意調整座椅，第二排和第三排也有四個 ISOFIX兒童座椅，這讓他們更加的安全。
就算孩子們經常坐在後排，也會給他們提供足夠的便利，而且他們的安全距離也足夠遠，不會發生碰撞。在座椅的舒適性上，新理想 ONE增加了舒適性，讓座椅更加的舒適，而在座椅上，還配備了四個舒適軟枕，為整車內部提供了更好的乘坐體驗。再加上懸掛系統的變化，座椅加熱、通風、按摩等功能，這在五十萬的 SUV中是非常罕見的。
另外，新理想 ONE還將1.2 T的增程器進行了優化， NEDC的油耗降低了15%，燃油消耗也降低到了6.05 L/100 km，為了延長續航時間，它的油箱也從45 L擴展到了55 L，讓整車在續航效果方面更加持久， NEDC最大續航能力方面更加持久， NEDC最大續航能力也從45 L擴展到了55 L，讓整車在續航效果方面更加持久， NEDC最大續航高至1080公里，大家要知道，這樣的油耗和續航效果可是建立在自重2.3噸、以及破百6.5秒的基礎上。
總之，在油耗方面，我覺得這款車還是很不錯的，因為理想 ONE搭載了1.2 T的功率，40.5 KWh的動力電池，前後兩個馬達，讓所有人都擁有了一種既能充電又能充電的汽車，在長途行駛的過程中，它的作用只有一個，那就是發電，40.5 kWh的動力電池，再加上188 km的續航里程，完全可以滿足城市裏的日常出行需求，讓日常駕駛起來經濟更加出色。
最後，我想，理想 ONE之所以能在中國取得如此成功，與其本身的實力息息相關，從這一點就可以看出，理想 ONE在中大型 SUV中是非常少見的，任何一款成功的汽車，都需要滿足消費者的需要，而在未來，我們相信，理想 ONE一定會做得更好。