9月4日清晨，中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）技術公佈了新一批整車舒適座艙（6A級）認證結果發佈會。在現場，中汽中心官方公佈了本次最新一批認證車型，一汽奔騰B70成為其中3款車型中的唯一轎車。值得一提的是，本次中汽中心的整車舒適座艙認證正式升級為6大評價維度（即前面提到的6A級），這意味着對參與認證的車型產品素質的要求更高了。
先來聊聊整車舒適座艙認證的背景。近10年來，中國乘用車市場的發展勢頭持續不減，已經逐漸從以合資品牌為主，變成了中國品牌崛起，豪華品牌份額持續攀升，智能汽車、新能源汽車迅速崛起的新局面，這充分説明了中國消費者對中國乘用車市場的要求更高了。中汽中心基於國家對汽車行業管理需要，經國家科委批准成立的科研院所，隸屬國務院國有資產監督管理委員會的企業，是中國唯一的汽車行業技術歸口單位和國家政府主管部門的技術支撐機構，在汽車行業內具有權威性的企業。
而基於汽車行業發展、消費者對乘用車舒適性、安全性的要求不斷提高，在2022年年中，中汽中心華誠認證“中國汽車舒適性研究工作組”推出整車舒適座艙認證，致力於打造舒適性領域的共性技術交流平台，促進整車舒適性技術的發展，助力中國汽車產品力持續提升。這也是此次一汽奔騰能夠獲得整車舒適座艙（6A級）認證的來源。而“6A”即對應車內座艙的“聽、嗅、知、體、觸、坐”六大維度。分別對應“靜謐舒適性、CN95健康座艙、熱舒適性、駕乘舒適性、空間舒適性、座椅舒適性（新增）”。
實際上，能夠獲此認證並不容易。自2021年中汽中心實施認證以來，能夠獲得該項認證的車型平均售價高達28萬元。反觀一汽奔騰B70，其官方指導價區間在10.59-14.49萬元（共6款車型），定位國民家轎。能夠獲此認證，一方面證明了一汽奔騰B70對產品的自信，另一方面也突顯出一汽奔騰品牌在現階段對新時代背景下座艙製造的嚴謹性。
在整個認證過程中，一汽奔騰B70經過中汽中心的各種測試，可謂“過五關、斬六將”，才能獲得認證。我們不妨也來看看一汽奔騰B70都經歷了什麼！
“我想靜靜”
在整車靜謐性測試中，奔騰B70取得了整車SRC（整車降噪指數）3091，以超過中汽中心整車靜謐性A級評價標準（SRC≥3000）的成績獲得了“靜謐之星”認證。數據方面，奔騰B70怠速工況下車內噪音38分貝，時速120公里67.6分貝的噪音阻隔。而同類產品的平均值為40/70分貝。
具體來看，奔騰B70能夠獲得此成績，得益於其使用的優秀的整車隔音設計。奔騰B70是奔騰無限方程FMA架構下的首款車型，使用了更高級別的整車設計理念。針對整車NVH調校，奔騰設計團隊通過提高車身密封性、降低路噪、風噪等措施，使得車內的噪音水平媲美合資品牌B級車。而要知道，降低路噪和風噪，勢必要使用更先進的設計思路，同時硬件設備也需要更高的成本。
除了理念和硬件上需要高成本，奔騰B70車身還使用了大量吸音棉和EPDM重層材料，在儀表、車內前圍、ABC柱上均使用全包圍隔音設計，並且歷經多次調校，最終才能獲得一汽奔騰滿意的水平。
“我想清新”
在CN95健康座艙方面，根據行業內成規“5苯3醛”等有害氣體，中汽中心認證要求為測量值≥90分，以及空氣濾清器對粒子粒徑≥0.3μm的過濾效率≥95%，才能獲得A級認證。在及其嚴苛的前提下，奔騰B70對甲醛、PM2.5等有害氣體能夠做到高效阻隔，抗菌性能達到99%以上，遠超標準限值要求。
具體來看，奔騰B70所配備的濾芯，擁有“五大核心技術”和“八層過濾結構”，對細菌阻隔採用“外、中、內”分別對應不同技術的理念，保證用户的車內空氣安全。
“我想暖，也想涼”
在熱舒適性方面，中汽中心設計了嚴苛的測試要求，需要在包括開始試驗10分鐘時車內呼吸口的平均温度 ≤26℃ ，工況結束時前後排車內呼吸點的平均温度20℃～25℃、前後排呼吸點温差0℃～3℃、空調舒適性客觀評價-1≤PMV（熱舒適指標）≤1在內的四個維度測試滿足指標要求，才能被評為“熱舒適之星”。
實際測試中，奔騰B70均能滿足其規定要求。奔騰B70空調的熱舒適性系統可以根據已設定的温度，通過分區控制迅速完成冷熱調節。另外，奔騰B70的智能恆温功能也能夠為後排快速降温，並且在上述規定中均能迅速達到要求温度，甚至更快。
“我想大展拳腳”
在空間舒適性方面，中汽中心的認證有“駕乘坐姿舒適性、可達性、視覺可視性、空間性”四個維度。這就要求車輛不僅需要有車內大空間，而且設計佈局還得必須合理，同時視野、駕乘坐姿等必須增加符合人體工程學要求。
奔騰B70長寬高分別為4810/1840/1455毫米，軸距為2800毫米，不僅駕乘坐姿適中，且搭配座椅調節可讓不同身材的用户都能在駕駛空間便捷的前提下，針對車內配置按鍵、駕駛視野等均能“大展拳腳”。得益於越級的車身尺寸，奔騰B70可為用户提供更加自由的車內舒適空間。
“我想開着方便”
在駕乘舒適性方面，想要獲得A級認證，需要滿足“脈衝輸入試驗、隨機輸入試驗、整車俯仰特性試驗”三項評測。這三項評測可以反映出在日常駕駛過程中，整車平順性調校，也能反映出車內乘員的舒適感。
奔騰B70在這三項測試中均獲得了不俗的成績，體現了車輛的通過性、穩定性都調校的頗為優秀，也反映出了奔騰新一代無限方程FMA架構的先進理念和高級技術水平。具體來看，奔騰B70針對車輛使用了簧下質量更輕、減振性能更優的鋁合金材質懸架，並使用前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架結構，整體減振性能更優。同時，為了達到更高要求，奔騰B70也針對硬件進行過多次驗證、反覆調校，不斷修改減振器、彈簧的性能匹配與優化，最終才能達到現在量產車的高水平。這在我們日常行駛中過減速帶、顛簸路面、非鋪裝路面、城市高速路時，都能從細節中實際感受到。
“我要舒服”
在最新增加的座椅舒適性方面，中汽中心要求認證車輛需要滿足規定的座椅支撐性、人體工學符合性、緩衝減震性、姿態保持性以及附加功能調節功能，5個維度/61項評測。這也是最能體現出座椅舒適度的評測。
奔騰B70以超過80分的成績獲得了“舒適之星”的認證。具體來看，奔騰B70推出了“舒悦座椅”的設計理念，滿足用户乘坐舒適、調整靈活的體驗需求。同時，奔騰B70的座椅還大量模擬了中國用户的身材比例，結合曲面設計，實現240°側翼包裹，使奔騰B70的座椅軟硬程度適中，接觸面積比同類車更大，而且整個座椅更能幫助泄壓，最大程度滿足所有國人對座椅舒適的需求。
編輯點評：
由此，奔騰B70才能獲得中汽中心的整車舒適座艙（6A級）認證。要做到其中任何一項都不簡單，6項全要符合，着實需要主機廠花費大量成本。這也不僅僅體現在硬件成本，其中也當然要包含時間、供應商選擇、調校等許多隱形成本，最終才能被權威機構認證。
與此同時，我們再來回顧開頭我們就提到過的，該項認證的車型平均售價28萬元，而奔騰B70以定位國民家轎，10.59萬元起售價就能獲得認證，更能彰顯一汽奔騰為了用户，不惜成本，為了產品，不惜重金打造的良心企業應該有的造車態度。