捷途X70 PLUS，壓死小型SUV的最後一根稻草

PLUS，意味着全面升級。

兩年前，捷途X70登場入侵小型SUV市場，以中型的尺寸優勢，下潛到7-10萬級小型車市場，對於彼時低價位大尺寸SUV極為匱乏的市場來説，捷途X70無異於為市場消費者帶去了另一種消費方式。

捨棄品牌價值優先原則， 捷途X70系列用户羣體，看重用車價值更多一些。

過去，10萬以內很少有高價值產品，合資SUV市場表現出來的小、差、弱性能顯然不能滿足需求愈發增強的消費羣體。

自主品牌憑藉着大尺寸，高配置，本土化顏值設計，成為消費者心中大愛車型，但仍然缺少真正意義上的越級產品。

捷途X70 PLUS的出現，顯然成為壓死合資小型SUV的最後一根稻草。

擁有4749*1900*1720mm尺寸的捷途X70 PLUS成為10萬以內真正意義上的尺寸霸主，大尺寸下讓其更適合佈局大空間優勢，在車型設定上，依然提供了6/7座車型。

與過去市場完全不同的是，全新年檢標準出台，7座SUV可以享受到6年一檢的出色待遇，正中捷途X70 PLUS下懷，這必然會讓更多人有更好的理由湧入其懷抱。

用合資小型SUV的價格，買到尺寸比肩合資中型SUV的產品。

不能否認捷途X70 PLUS用户羣體在產品選擇上更加偏向於經濟，那麼顯然產品本身就必須要越級，尺寸層面的優勢不再過多贅述，捷途X70 PLUS在配置、設計、動力等方面繼續強化。

這一次，PLUS風格是讓精緻感落地，讓競爭力更強。

譬如説奇瑞那台實力強勢的1.6T引擎裝備在捷途X70 PLUS上，這有效提升單車售價，有助於捷途系列快速擺脱“性價比”標籤，更為強勢的動力系統將會推動捷途X70 PLUS高端車型的運營速度。

即便預算上升到10萬，捷途X70 PLUS也有很好的理由來與對手競爭抗衡。

此外在內飾設計風格、用料、工藝上，捷途X70 PLUS也要比過去車型更為精湛，顯然其服務的是要求更高的消費羣體，從定價上即可分析，捷途X70 PLUS拋棄了最低配車型，讓產品門檻更高，取而代之的是更加出色的產品表現力。

橫向對比產品，捷途X70 PLUS壓死的事實上不單單是合資小型SUV，而是所有小型SUV。

自主品牌的產品升級，催生出了捷途X70車系，而捷途X70 的自我進化，則直接奠定10萬以內SUV市場新格調，大而精緻的產品將會讓所有劣品難以生存。

過去，10萬預算的選擇並不多，小尺寸車型譬如説合資陣營的翼博、昂科拉、2008，自主陣營則有CS35、哈弗H2、吉利遠景等等，綜合來看亦或者尺寸小空間小，公路行駛感差，亦或者用料差、配置低、技術亮點不足。

而捷途X70 PLUS之後，用户市場選擇增多，最為關鍵的是用車生活更具有品質。

無論是捷途X70 PLUS重新設計之後更加精良的中控，還是強化智能配置的車機系統，座艙體驗進一步豐富，而隨着調教技術的繼續提升以及1.6T引擎的 出現，公路行駛感受方面也全面升級。

的確，捷途沒有太雄厚的品牌積澱，但產品層面拿出誠意，在過去良莠不齊的10萬以內小型SUV市場樹立標杆形象，在更多人看來，捷途X70 PLUS的出現，更像是這一行業標準的制定者，拿出更強的實力以及更為端正的態度，讓整個市場信服。