大家好，我是瑞虎8的司機，現在行駛12880公里，然後帶你《瑞虎8為啥被稱作“好車”？還是油耗好？還是別的什麼？。自然選擇適者生存，和汽車市場也遵循這一規則，然而隨着年輕司機和汽車需求的增加，車主們越來越關心選車。如果汽車只關注一個指標，他將失敗。瑞虎8是奇瑞的主要產品，不會因為乘坐舒適而被車主拒絕，因此瑞虎8贏得了業主的真誠讚譽。
作為第一個的瑞虎8將不是唯一的一個，那麼瑞虎8領先於其他同類產品有哪些優勢呢？他的性價比能高嗎？然後，我們將對這個瑞虎8作一個全面的分析。
我對這輛車的外觀感覺很好。這個前臉，這條邊線，這條尾巴。車燈很好看，又亮了，最喜歡的燈不見了。油漆很薄，車的整體做工還可以，間隙非常均勻，中控塑料的針腳非常逼真，乍一看，我以為是皮的。內部設計為環繞，有一點小意思。音響的音質還可以，也就是説，自由流用完了。他有科技感，精細，比傳統的齒輪更新穎，方向盤材料充滿了美觀。我不太在乎天窗，我通常不打開他，我要給小天窗加燈剛剛好。
足夠的空間，4人比較滿意。我把前排調得很好，最後一排也行，不管怎樣，我通常由兩個人來做，空間很舒服。最後一排儲物空間有限，準備購買帶儲物袋的座椅包。後備箱地板非常平坦，一排的袋子可以放4、6個，開口非常大。總體上舒適性還可以。在11號國道上驅車回家10多個小時後，我感到有點累，但我沒有感到背痛。（把所有的聲音都隔離起來，在車裏聽一首你喜歡的歌是相當不錯的。座椅四周採用仿真真皮，質感很好，而且座椅包的填充也非常柔軟，舒適性很好。
在速度提高後，動力仍然比較強勁，可以超過90%的車輛。最大功率為165KW，最大扭矩為340NM，加速超車很容易。這個城市有點敏感，你可以試着按雪地模式，油門會立刻變慢，這個效果在城裏很好。動力在市中心，無論是超車還是加速，提速都相當不錯。我更喜歡手動操作，這輛車控制着還算好。方向盤非常精確，看起來你不會感到困惑，去哪裏感覺很好。懸架舒適性不良，轉向傾斜度明顯。快速環形超車，各種換道，各種超車。
每年加油費約6600元，保險費3405元，保養費928元，平日停車費740元，洗車費310元，1260元左右，一年13243元差不多，每月5000元。感謝您收聽本期《瑞虎8為啥被稱作“好車”？還是油耗好？還是別的什麼？。
總結這款車的優缺點：大氣的外觀，都説有輝騰的影子。內飾的整體風格可以接受，你可以得到你所付出的，你坐進去的時候感覺很好，不是太low。空間當然可以見面，拉人，拉東西都可以。這輛車的舒適性不好。瑞虎8的車身非常輕，更為強勁的動力，平民超跑的稱號由此誕生。與汽車相比，suv的操控性毫無意義，但瑞虎8的操控性更優越。
總的來説，瑞虎8能夠獲得的成功和舒適特性，同時，他在外觀、動力、空間、操控性和油耗等方面也有充滿着的優勢，購車者的願望得到極大滿足。因此與同類產品相比，瑞虎8的性能價格比看起來更為卓絕。總之，在當今注重提高自身生活質量的時代，只有真正滿足騎手要求的汽車才能贏得一席之地，就像瑞虎8一樣。你對奇瑞部隊推動的瑞虎8有何看法？