曾幾何時，帕薩特也曾作為高端車的標杆存在，那時車市競爭還沒有現在這麼激烈，車企也不內卷，消費者一般也都認為“大眾”比較高級。
但是，隨着車市競爭加劇、隨着消費者日趨成熟，上汽大眾帕薩特的“神車信仰”也正在土崩瓦解，尤其是在此前中保研碰撞測試中，A柱被撞彎，直接讓帕薩特的口碑一落千丈，此後安全性差、偷工減料等標籤就出現在了帕薩特的身上。
也正是因為如此，帕薩特的銷量也開始下降，尤其是在2021年帕薩特的銷量更是僅有113354輛，同比下滑了12.05%，帕薩特的銷量不振，也讓上汽大眾蒙羞，其在2021年銷量表現同樣不佳。
眼下，全新2023款帕薩特也正式上市了，新車推出了燃油版和插電混動版共13款車型可選，售價18.19-25.29萬，和2022款帕薩特相比，新款帕薩特對相應車型的配置進行了優化，同時新增了全新星空版的入門級車型280TSI星空精英版，星空版車型的售價門檻也因此進一步降低。
外觀上，新車繼續提供雙前臉設計，其中星空版車型看上去較為年輕運動，也是很多年輕消費者的優先選擇。
配置上，280TSI商務版和280TSI/330TSI精英版/星空精英版新增Front Assist碰撞警告系統，同時除了入門280TSI商務版外，新車還增加了ACC自適應巡航和自動摺疊外後視鏡。整體上看，2023款帕薩特配置是實實在在的升級了。
至於動力方面，2023款帕薩特依然提供280TSI 1.4T發動機、330TSI 2.0T低功率發動機和380TSI 2.0T高功率發動機三種動力可選，同時1.4T發動機匹配7速乾式雙離合變速箱，2.0T發動機匹配7速濕式雙離合變速箱。
總體來看，在逐漸走下神壇之後，2023款帕薩特在配置等方面進行了提升，相當於進行了變相降價，而採取以價換量的策略或許是上汽大眾的不得已而為之，畢竟此前帕薩特在中保研碰撞中的糟糕表現已經嚴重影響了帕薩特的口碑，而在車質網上，有關其變速箱電腦版故障、燒機油等投訴也頻頻出現，如果再不在配置和價格上拿出誠意，2023款帕薩特能否走俏也就變得充滿未知。
而且值得關注的是，帕薩特的同級競品，包括凱美瑞、雅閣、天籟等車型也在同步推陳出新，即使2023款帕薩特有所升級，但相比於競品也不具備明顯的優勢，其競爭壓力依然很大。
寫在最後：
十年河東十年河西，多年前帕薩特被消費者捧上了神壇，如今隨着競爭日趨激烈，帕薩特也正在走下神壇，甚至老款車型開始以價換量，新款車型也在變相降價，這對於上汽大眾而言或許是認清現實後的不得已而為之，但對於消費者而言卻是一件好事。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）