在歐拉iQ代表長城率先進入到新能源市場之初，許多人都認為這從一台量產車更名而來的歐拉很可能只是來走個過場，可誰曾想，幾年下來，歐拉不僅依靠白貓與黑貓一度拿下過小型車市場的冠軍頭銜。儘管前段時間好貓是經歷一段芯片風波，可這風波塵埃落定之後，搭載高通第三代驍龍8155芯片、也是國內首款專為女性打造的乘用車——芭蕾貓正式到來了。
愛麗絲、胡桃夾子、睡美人、天鵝湖，反正這每一個具體款式的定名是挺女性化的，而在它的設計上也是如此。它不僅有比較柔和的雙色配色方案，也在整個車身結構上選擇了過去歐系復古車的風格。從大燈到引擎艙、從輪眉到車頂，所有的主要車身面板都由弧形，或者是説衝壓拱形結構打造。就像是過去的大眾甲殼蟲，芭蕾貓的樣貌上的確有着女性的那種温柔，同時也能通過復古時尚來吸引女性消費者。
細節上我們可以看到，芭蕾貓對於歐系復古車的還原度不僅在車身、配色，同樣也在細節上。比如整個車身底盤上邊緣就提供了類似於防撞欄的金屬半包圍結構，而輪眉的外傾、半封閉式輪轂處置也都有着過去的歐系車味道。此外，芭蕾貓的C柱掀背做得很流暢，它除了能把車門連同後風擋玻璃一起掀起來之外，還會提供獨立的尾翼、離地高度適中的尾箱等等，也都是符合當下流行審美的。
進入到車艙之內，整個中控台除了會與車門上層裝飾形成跨區域環繞外，也通過規劃在一塊兒的立體外凸結構帶出了比較明顯的懸浮感。也就是説它懸浮的不光是一體式雙液晶屏，還有稍稍隆起的橢圓形空調出風口、帶有無線充電平台的置物格，甚至是細長條幅的方向盤、空調控制枱內的金屬撥片等等，都多多少少有點懸浮感。
實際上，無論是方向盤的輪盤尺寸大小，還是屏幕、置物格等結構的設計高度，都是為女性身材與用車習慣專門打造的，而大量金屬材料與硬質地烤漆材料則能很好地起到耐用習慣優化效果。至於説10.25+12.3英寸雙液晶屏搭載的互聯繫統，它會依靠車聯網、4G網絡以及艙內傳感硬件實現包括高德實時導航、語音識別控制、人臉識別等在內的功能，也可聯合手機APP完成遠程的車門、空調、動力系統等控制與管理。
與此同時，芭蕾貓會全系標配ORA-Pilot智能駕駛系統，包括車道保持輔助、車道居中、併線輔助、主動剎車以及多處碰撞預警系統以及對應的全速自適應巡航功能等都是標配，全景影像也實現了540度顯示與盲區預警，但自動泊車、遙控泊車與循跡倒車這些高階泊車功能則只提供給兩個續航的高配，也就是胡桃夾子版與天鵝湖版。其它輔助配置，還包括了上坡輔助、陡坡緩降、低速行車警告等。
其它不同的功能配件方面，芭蕾貓還會獲得電動天窗、電動尾門、藍牙智能鑰匙、主動閉合進氣格柵、無線充電板等；關於舒適的配置則有皮革座椅、多色氛圍燈、前排隔音玻璃、帶後出風口的自動空調等，而座椅的主駕駛位腰部支撐、按摩功能是全系選裝，車載香氛、紫外線殺菌等功能也是安全舒適選裝包的一部分。
我們無須擔心芭蕾貓的空間不夠用，它雖然是台掀背車，可拱形車頂卻保障了艙內的頭部空間，而4401x1867x1633mm的長寬高與2750mm的軸距，除了長度上稍差一些之外，其它數據就是放在A級三廂轎車市場也能帶一個“+”號。
三電系統方面，全系的電動機都是同一台，前置前驅佈局的它能提供126kW(171Ps)的最大功率與250N·m的最大扭矩，也就相當於一台1.5T發動機，但由於它的電動車單速變速箱無需掛擋，電動機也有瞬時爆發的天生優勢，其前中段的輸出表現會比數據差不多的渦輪機優秀不少。而容量不同的兩套電池組，則提供了401km或500km的純電續航里程，並均支持0.5小時80%電量快充。
芭蕾貓的底盤裏是一套麥弗遜+多連桿組成的獨立懸架結構，它的調校確實沒有什麼特殊的，但本就有低重心的兩廂掀背車，加上再度降低控制重心的三電系統佈局，芭蕾貓的通過性或許會是個小麻煩，但舒適性與車身穩定控制肯定會是一個亮點。
寫在最後
長城通過歐拉品牌帶來芭蕾貓，不談什麼“鐵漢柔情”之類的營銷，就從產品本身來説，它從設計到配置，再到具體細節上的友好程度對於女性駕駛人來説的確是非常友好的。可能從續航與性能方面講，它能建立起來的優勢少之又少。但能在各項能力上都保持中庸，並有吸引特定人羣的特殊技能，芭蕾貓在當下的城市通勤市場中就足以站穩腳跟了，只是有多少人能認可這19.30-22.30萬元的高端定位，或許就需要歐拉自己用時間去證明了。