在國內市場當中，一直都不缺乏一些“信仰車型”，例如Jeep牧馬人、豐田埃爾法、奔馳GLS等車型，這些車型不僅有着出色的產品力，而且有着不俗的溢價能力。
但如果預算有限，不想為溢價能力買單的消費，其實同樣也可以選擇另外一類這些。這類國產車能實現“信仰車型”差不多的功能，並且價格方面要遠低於它們，成為了物美價廉的代名詞。
導讀
/ 1.理想L9/
/ 2.阿維塔11/
/ 3.坦克300/
/ 4.傳祺M8/
理想L9（45.98萬元）
（平替車型：奔馳GLS）
作為奔馳的旗艦SUV，奔馳GLS發展到了第三代產品，全新車型基於奔馳MHA平台打造，融匯了豪華感和科技感，並且全系7座佈局也顧及了家用屬性。當然了，這樣一台車型也並非沒有國產車型平替，而這就是剛上市不久的理想L9，兩者都主打豪華感和舒適性。
從產品力來看，理想L9座椅採用Nappa真皮座椅和3D海綿填充，一二排座椅均配備通風和按摩功能，第三排座椅也搭載座椅加熱功能。此外，第二排還配有了小桌板和腿託的功能，以及製冷還能制熱功能的車載冰箱，配置十分豐富。
而作為一台增程式車輛，理想L9搭載由1.5T四缸增程器，與前後雙電機組成的增程式動力總成。據悉，系統總功率將達到330千瓦， 0-100公里/小時加速時間5.3秒。
續航方面，CLTC綜合工況純電續航里程為215公里，綜合狀況下續航里程將達到1315公里。另外，理想L9在燃油模式下CLTC工況油耗為每百公里5.9升。
在理想L9發佈會上，李想説揚言理想L9可以與奔馳GLS等頂級SUV一較高低。但從實際出發，雖然理想L9在舒適性和豪華感上表現出色，但底盤方面此前卻爆發出空氣懸架斷裂的事件，在底盤調校和品控方面還不如奔馳GLS。
阿維塔11（34.99-60.00萬元）
（平替車型：特斯拉Model X）
雖然如今特斯拉的大部分銷量都是靠Model 3和Model Y產出，但如果想買一台級別更高的純電動SUV，Model X依舊是一個不錯的選擇。其擁有着帥氣的造型、高階的駕駛輔助、出色的動力，但這些品質，在剛剛上市的阿維塔11上也能找到。
阿維塔11作為一台轎跑SUV，擁有着溜背的造型設計，並且單帆式主動升降尾翼。並且中控採用了三屏設計，配合NAPPA真皮材料和多色配色搭配，將高級感、豪華感、科技感拿捏得十分到位。
智能化方面，新車搭載HarmonyOS智能座艙車機操作系統，華為HI全棧智能汽車解決方案，配備超感系統及超算平台，包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，具備400TOPS算力。這也是阿維塔11的最大競爭力。
此外在雙電機的加持下，阿維塔11最高功率可達425千瓦、峯值扭矩650牛·米，零百加速最快可達3.98秒，並且擁有50:50的前後軸配重，操控表現值得期待。車輛搭載寧德時代CTP三元鋰離子電池包，提供續航555公里和680公里兩個版本。
相比於Model X，阿維塔11的劣勢在於沒有三電機版本，不如2.6秒破百的三電機版Model X。但在智能化配置方面，以及駕駛輔助方面，得益於華為技術的阿維塔11卻有着更大的優勢，並且680公里的續航也要優於Model X。
坦克300（19.58-30.80萬元）
（平替車型：Jeep牧馬人）
作為軍用車延伸出來的硬派越野車型，牧馬人的基因就如同其名字一般，充滿着開拓與冒險精神。而這款有着靈魂的車型，也成為了JEEP最為經典的車型，1941年上市至今已超過70年，其出色的越野能力和硬派造型成為了無數男人的夢想。
而國產車型當中，雖然沒有如此悠久歷史的越野SUV，但從產品力來看，也有着相似的車型，那就是長城坦克300。
首先坦克300採用了類似於牧馬人的“方盒子”造型，但坦克300的內飾則會顯得更加豪華精緻一些，更加符合年輕人的口味。並且在在配置方面，坦克300無論是多媒體、座椅、燈光、主被動等配置方面，幾乎都是全面領先於牧馬人的，城市出行更具優勢。
當然了，想要平替牧馬人還是得靠越野能力説話。坦克300搭載了來自博格華納的分時四驅系統，配備前中後三把差速鎖、坦克轉彎和蠕行模式3把越野利器，並提供9種駕駛模式。此外，坦克300最小離地間隙為224mm，擁有33°接近角、34°離去角，通過性出色。
相比於牧馬人，坦克300在差速鎖、低速扭矩放大、離地間隙稍差一些。但從定位來看，坦克300也並非純粹的越野SUV，而是兼具了城市通勤性能，因此在配置用料、舒適性、日常使用體驗方面則是更勝一籌。
傳祺M8（17.98-36.98萬元）
（平替車型：豐田埃爾法）
作為國內最著名的加價車型，埃爾法成名的原因其實很簡單，那就是供遠小於求。作為進口車型，埃爾法這一級別本身就是配額制供應，2019年的數據是每月供應400輛，加之明星、企業老闆都選擇這麼一台豪華舒適的MPV，也是變相給它打廣告。
當然了，埃爾法在舒適性和內飾豪華感方面的塑造，才是其備受青睞的核心產品力。而擁有着這兩個優點的國產車也並非沒有，那就是廣汽傳祺旗下的高端MPV——傳祺M8。在7月份，傳祺M8還賣出了6393輛，超過別克GL8和奧德賽。
從尺寸上看，傳祺M8擁有着5米的車長、3米的軸距，尺寸超過了埃爾法。並且中高配車型還支持前排座椅加熱、通風、主駕駛記憶，高配車型第二排座椅還支持加熱、通風、按摩。頂配還搭載五塊雙層夾膠隔音玻璃，保證了車內的舒適性。
此外，傳祺M8還有主打商務的四座御享版，其二排座椅更加寬大（500mm+坐寬），頭枕、前後移動、靠背、腿託全面電調。此外，諸如雙色木紋三拼高感方向盤、頭層真皮、木紋裝飾、迎賓光毯、定製衣架、無線充電、定製懸浮立標輪轂等專屬豪華定製也都有配置，帶來更加奢華的用車體驗。
整體來看，傳祺M8在舒適性方面確實有不錯優勢，市場表現也證明了其產品力出色。相比於埃爾法而言，傳祺M8的劣勢一方面在於沒有油電混動系統的加持，油耗偏高。另外一方面，其平順性比起埃爾法也稍差，對舒適性有一定影響。
大咖總結
從整體實力來看，這幾款平替車型在品牌方面無疑是處於下風，但拋開品牌光看產品力的話，這幾款車型已經與原型車十分接近，甚至有些項目還更具優勢。如果對品牌不太看重，追求高產品力和高性價比的話，這些便宜幾十萬的平替車型還是值得考慮的。