【太平洋汽車網 評測頻道】近幾年，大七座SUV和MPV車型逐漸開始火爆起來，如果 你想追求舒適性的話，那還得是看MPV車型，畢竟大多數SUV車型的第三排只能簡單過渡一下，並不能提供很好的舒適性，其實這不光是SUV的問題所在，很多人在乘坐MPV的時候也不願意做第三排，原因就是舒適性欠佳，上汽大通MIFA 9則是給這個問題提供了最優解，全車不光第二排配備了獨立航空座椅，就連第三排也配備了兩個航空座椅，以後誰要是再説埃爾法是陸地頭等艙，估計MIFA 9第一個不服。
試駕：起步輕快，“司機感”很弱
在很多人的觀念裏，想要駕馭一台車長接近5米3、寬2米、軸距3米2的車型已經是一件很難的事，不過這輛MIFA 9開起來並沒有讓你感覺這是一個體型龐大的巨無霸，起步輕快、視野不錯，並且整車的舒適性也做得不錯，即便是駕駛員的位置，也能有很好的駕乘體驗。
外觀：兼顧家用和商務
提到MPV，很多人第一時間想到的就是商務，但隨着近幾年二胎、三胎政策的開放，越來越多的家庭開始考慮購入一台MPV車型作為家庭用車，MIFA9的外觀設計則是兼顧了家用和商務兩種使用場景。全方位滿足不同客户的需求。
內飾：配置堪稱天花板級別
有人説，埃爾法的後排是所有MPV的標杆，堪稱陸地頭等艙。但依我看來，MIFA9的配置比埃爾法只高不低，只有你想不到，沒有它做不到。這四張獨立的航空座椅，就是MIFA 9的底氣所在。
編輯點評：
去年，隨着賽那上市，國內MPV市場的競爭開始逐漸激烈，而今年，各大自主品牌也拿出了自家的新能源MPV產品，在這其中，上汽大通 MIFA9最大的優勢就在於對舒適性的追求以及車內所有乘員都有着不錯的駕乘體驗，尤其是第三排仍配備兩個獨立航空座椅的車型實屬少見，而大通有着多年的MPV研發經驗作為背書，實力還是有保證的，至於這輛車在MPV市場中能夠斬獲怎麼樣的成績，讓我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 康洪瑞）