如今，國內MPV車型火熱程度不言而喻，伴隨着消費升級，以往的合資高端MPV逐漸走進尋常百姓家庭。而對於自主車企來説，品牌向上不斷深入也令自身的產品力得到全面提升，且有了與合資車型正面對抗的實力。今天我們就為大家挑選了兩款自主高端MPV和兩款合資高端MPV，看看有沒有您喜歡的。
説到國內自主品牌MPV，我想上汽大通MAXUS是最有發言權的，無論是在商用車市場還是家用車市場都獲得了不錯的成績，隨着上汽大通MAXUS MIFA 9的上市，不僅開啓了品牌高端之路，還打破了高端MPV一貫的商務形象；騰勢憑藉着比亞迪和戴姆勒做背書的品牌屬性，從誕生至今一直走在高端化道路上。但由於車型較少，市場反響並不是很好。如今隨着騰勢順應市場發展大趨勢，推出了高端MPV騰勢D9，霸氣的前臉以及豐富的配置展現出高端MPV應有的水準。
廣汽豐田賽那在國內外都有着不錯的影響力，寬敞的乘坐空間以及出色的駕乘體驗，令其有了“小阿爾法”的稱號，此外，賽那無論是在進口時代還是國產上市初期，一度出現了加價購車的情況，可見其火爆程度。對於起亞嘉華來説，該車早在2004年便進入到國內，但由於當時競品對手別克GL8“士氣正旺”，因此起亞嘉華的表現確實有些不盡如人意，最終遺憾退出國內市場。2021年三季度，第四代嘉華再次來到國內，開啓了反撲攻勢。
一、外觀綜述
外形上，四款車型均採用了家族式設計語言，且整體造型均較為莊重，展現出MPV車型強大的氣場。其中，上汽大通MAXUS MIFA 9得益於新能源特點，前臉設計在四款車型中最為簡潔並且還採用了貫穿式LED燈帶，點亮後視覺效果明顯，保險槓兩側的導氣口裝飾在四款車型裏最為誇張。騰勢D9的中網面積在四款車型中最大並且還與前大燈相連，大燈下方鍍鉻飾條延伸到了霧燈處，並形成C字形結構，使得前臉看上去非常霸氣。
廣汽豐田賽那前臉層次感較為豐富，前格柵內部的橫向飾條配合造型修長的前大燈，增加了前臉視覺寬度，值得一提的是，該車前大燈外側的銀色飾條好似“眉毛”一樣，提升了整車精氣神；起亞嘉華在四款車中前臉相比於其他三款車來説相對有些保守，方正的車身也與時下其他車型的激進外觀形成明顯反差。
在細節方面，除廣汽豐田賽那外，其餘三款車型均採用了貫穿式尾燈，同時上汽大通MAXUS MIFA 9尾燈造型最為誇張，結合分體式前大燈，點亮後視覺效果明顯。車身尺寸上，上汽大通MAXUS MIFA 9同樣佔據優勢，進一步滿足了國內消費者的用車需求，反觀兩款合資品牌車型整體表現非常接近。
基於品牌車型定位以及售價等因素，我們選取了四款售價相近的車型進行比較，值得注意的是，起亞嘉華為頂配車型。通過分析我們可以看出，四款車型的基礎配置較為完善，例如無鑰匙進入、LED日間行車燈等都有配備。
而在進階配置上，除了廣汽豐田賽那外，其餘三款車型表現同樣接近，起亞嘉華在後視鏡功能上最為豐富，兩款自主品牌車型還配有雨量感應雨刷，均不同程度的提升了用車便利性。對於廣汽豐田賽那來説，想要獲得這些配置需要選購配置更高的車型。
外觀小結：作為中大型MPV來説，四款車型在氣場以及造型上營造的非常到位，外部配置也很符合當下消費者用車需求。上汽大通MAXUS MIFA 9得益於新能源車型屬性，前臉造型在四款車中最為簡潔。此外新晉選手騰勢D9也有不俗的表現，大面積中網給人以強有力的視覺衝擊。
二、內飾綜述
內飾上，四款車型雖然採用了不同樣式的設計語言，但有一點可以肯定的是，其內部均採用了大量軟質材料包裹，並且起亞嘉華採用了雙色內飾，增加了內部檔次感。除了廣汽豐田賽那以外，其餘三款車型均採用了大尺寸液晶儀表和大尺寸中控台的組合，提升了車內科技感，上汽大通MAXUS MIFA 9中控台還採用了三聯屏設計，配合輔助操作枱，彰顯科技感。在方向盤方面，四款車型的多功能方向盤均採用了皮質包裹，整體手感較為舒適，上汽大通MAXUS MIFA 9和騰勢D9還採用了雙輻式方向盤，兩側按鍵也採用了觸摸樣式。而其餘兩款車方向盤的造型則有些常規。
在多媒體方面，除了廣汽豐田賽那外，其餘三款車型的功能表現都很完善，好在手機互聯功能的加入能為賽那微微挽回一些“顏面”。在功能上，MIFA 9、騰勢D9以及嘉華都支持車聯網、導航、語音識別等。同時這三款車型還配備了品牌音響，均能提供出色的音質。在亮點方面，騰勢D9的中控屏還可跟隨內部APP特點進行翻轉，可玩性值得肯定。上汽大通MAXUS MIFA 9副駕駛娛樂屏除了常規的音頻視頻控制外，在屏幕外側設置了一塊3英寸交互屏，來顯示AI助手的一些互動信息。
在其他配置方面，四款車型基礎配置同樣較為完善。在進階配置上四款車型也表現出不同的差異，其中廣汽豐田賽那整體表現有些寒酸，而其他三款車型的表現則不相上下，豐富的後排座椅功能提升了乘坐舒適度，此外起亞嘉華獨享方向盤換擋、方向盤加熱功能，騰勢D9獨享車載冰箱以及香氛裝置，而上汽大通MAXUS MIFA 9還支持選裝後排小桌板以及流媒體後視鏡。
內飾小結：在內部，四款車型均保持了各自品牌家族獨有的設計樣式，科技感以及豪華感營造非常出色。平心而論，廣汽豐田賽那的售價並不低，結合配置表現和同級對手來看，其整體配置水平偏弱。
三、性能綜述
動力配置上，四款車型採用了不同樣式的動力系統，其中上汽大通MAXUS MIFA 9採用了純電系統；騰勢D9採用了1.5T發動機+電動機組成的插電混動系統；廣汽豐田賽那採用了2.5L自然吸氣發動機+電動機組成的油電混動系統；嘉華則採用2.0T渦輪增壓發動機。單從燃油經濟性來看的話，廣汽豐田賽那以及騰勢D9表現較為出色，且騰勢D9在滿油滿電情況下，也有着出色續航能力。
動力小結：可以説，四款車型分別代表了現今主流能源類型，雖然表現不盡相同，但是對於日常出行來説已經足夠了。從汽車發展角度來説，電氣化升級仍是主流，在這一方面，上汽大通MAXUS MIFA 9、騰勢D9做得確實不錯，而賽那的這套混動系統已經非常成熟，技術和實力也無需多言。當然了，起亞嘉華的動力系統也是當今行業主流。
四、空間綜述
作為MPV車型，四款車整體表現良好，前排頭部、後排頭部、腿部都有很大餘量，在我們關心的第三排空間，四車的表現同樣優秀，並沒有什麼短板。此前四款車的前排以及第二排座椅均採用皮質面料包裹，且第二排均為獨立座椅，舒適性值得肯定。
在儲物空間方面，四款車型表現也較為出色，車內諸多儲物格以及杯架均能滿足日常使用。此外，騰勢D9以及廣汽豐田賽那後排兩個座椅之間還配有小桌板。可以説，無論是自主品牌還是合資品牌的MPV在空間方面都非常重視，整體表現都不會太差。
在後備廂空間方面，四款車後備廂地台都很平整，且還有放置小型物品的儲物格，可對小型物品起到固定作用。在後備廂容積方面，騰勢D9整體表現出色，上汽大通MAXUS MIFA 9和廣汽豐田賽那也有着不俗的表現。略微遺憾的是，起亞嘉華後備廂容積只有1793L，整體表現略微遜色。
空間小結：四款車型在乘坐空間方面的表現都很不錯，展現出了MPV應有的水準。在後備廂容積方面，除了起亞嘉華後備廂略小外，其餘車型表現尚可。另外，車內各種儲物格也都可以滿足日常使用。
五、安全配置綜述
在安全配置方面，四款車型基礎配置很全面。在進階配置上，通過整體配置來看，除了廣汽豐田賽那外，其餘三款車型同樣不相上下，值得一提的是，起亞嘉華還支持車側盲區影像，騰勢D9還支持道路交通標識識別，進一步提升了行車安全性能。而對於廣汽豐田賽那來説，配置水平整體略微落後，想得到相應功能需購買配置更高的版本。
安全小結：總的來説，四款車型表現都很全面，在進階配置上，除了賽那外都很出色，更加符合當下流行趨勢，而賽那作為一款售價超過30萬元的MPV，該車只提供了倒車影像，確實有些説不過去。
總結：通過本次的比較來看，四款MPV在外觀上均較為出色，同時得益於家族設計語言，整體有着較高的識別度。其中，上汽大通MAXUS MIFA 9一改我們對中大型MPV端莊大氣的印象，且內部科技感也營造得十分到位。騰勢D9的表現也可圈可點，展現出自主高端品牌應有的實力。作為“標杆”的豐田賽那以及重返市場的嘉華來説，近期上市的自主品牌MPV確實給了他們不小的壓力，無論是從價格上還是配置上，完全可以用碾壓來形容。至於該選擇自主還是合資，就看您個人喜好了。