大家好，這期要給大家分享的是《開過本田冠道後，再開凱迪拉克XT5，車主：開過之後才知道差距》。
凱迪拉克XT5是凱迪拉克研發多年出品的一款SUV，充分發揮它寬敞明亮的空間表現，切實滿足了車主將空間大作為選車第一要素的要求，正是如此，凱迪拉克XT5得到駕駛者們的大力讚揚。隨着車子的類型日漸增多，汽車愛好者也對小車百般挑剔，外在顏值、內在經濟性等等，僅靠寬敞明亮的空間表現，是不可適應多元化的時代的。
羅先生是一位需求多樣的購車者，他是一個公司部門經理，月薪在25000左右，因為有了一定積蓄，所以有換車的計劃。他的目標很明確，要買一款37萬上下的SUV。空間是他主要考慮的方面，除了這點外，他也很在意舒適性、外觀等全方位的體驗。他之前開過本田冠道，通過對照本田冠道後，最終鎖定了凱迪拉克XT5。目前他提車4個月，開了4000公里，對凱迪拉克XT5有了獨到的見解。開過本田冠道後，再開凱迪拉克XT5，車主：開過之後才知道差距。
這款車我最喜歡它的外觀，整體造型別樣別緻，透露出平台團隊設計的細緻入微。造型特殊的前大燈為凱迪拉克XT5帶來愈加傑出的設計感，側裙處置微細，為凱迪拉克XT5的整體美觀“添磚加瓦”。外觀和本田冠道比較，有一定差距，我比較喜歡凱迪拉克XT5的外觀凱迪拉克XT5內飾表現比較中庸，年輕化元素較少。設計語言單調的中控，是影響內飾整體體驗的最大因素，內飾材料上，凱迪拉克XT5稍微有些節儉，門邊的些許色彩點綴，看似顯露設計者的用心，但與其整體格調並不搭配。個人感覺，凱迪拉克XT5的內飾還是沒有本田冠道那麼高級。
動力方面，凱迪拉克XT5我開的是“凱迪拉克XT5 2019款 28T 四驅技術型”，凱迪拉克XT5裝備2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力241Ps，從實質駕駛感受來説，凱迪拉克XT5的動力輸出可以温柔行駛，但能力水平較普通，起步感覺沒有力氣，爬坡有點吃力。變速體系採用9擋手自一體變速箱，變速機制調教得還不錯，速度偏低時容易感到頓挫。這點和本田冠道比起來，差距還是不言而喻的。
空間方面，其空間表現一貫令人滿意。由於其整車高度達到1682毫米，179cm的乘客在車內能夠感覺頭頂完全舒展。在1903mm的寬度下，為後一排親戚的舒適性提供充足的空間保障。同時軸距達到了2857毫米，車內前後空間得到一定的釋放，前排車主與最後排親戚都可以贏得充裕的腿部空間。而且凱迪拉克XT5在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降温能力極強，很快就把車子變成恆温，車子將噪音處理得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。因此，空間和舒適性上，本田冠道比起凱迪拉克XT5差距還是很明顯的。
油耗方面，凱迪拉克XT5在油耗方面並沒有什麼優勢，油耗平均數據達到了10.4L。在高速路快速行駛仍有8.7L的油耗，街區道路的實際油耗是13.5L，作為一款1915KG重量的SUV，凱迪拉克XT5的油耗偏高，比本田冠道要大一些，不過油耗不是我最在意的地方。
總之，我認為凱迪拉克XT5能夠真正貼合我的用車需求，畢竟它在空間、舒適性、外觀方面表現出很大優勢，雖説價格和前一款本田冠道也差不多，不過在用車體驗上差別還是很明顯的，天下沒有完美的車，孰好孰壞難以定奪，只能説我覺得凱迪拉克XT5更適合我吧。當前開凱迪拉克XT5的大多數人是公司部門經理，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，同時在一家人用車上也十分適合，其實養它也不難，月薪25000以上就開得起。買了它後，我想説二個字：感恩！
聽完駕駛者的分享，我覺得，現在凱迪拉克XT5之所以可以成為購車者首選之一，不可能單單依託空間這一項閃光點，其在舒適性、外觀也同樣有着不俗的表現，每一項都有着十分傑出的表現。而凱迪拉克XT5中性價比最高的“凱迪拉克XT5 2019款 28T 四驅技術型”，廠商公佈的賣價僅為34.97萬，另外還裝備剎車輔助體系、碰撞預警等諸多安全配置，在SUV中，凱迪拉克XT5顯然具備更高的性價比。那麼表現這麼好的凱迪拉克XT5，閣下有什麼高見呢？