20萬以內的合資車就沒一個真正能上得了枱面的
10萬內級別的，這都不用説，除了能代步，啥都不用説了，你想要啥沒啥，又不給屏幕的，有不給鋁合金輪轂的，有不給音響的，還美其名曰，最低配。真的為了賺錢，把最後的底褲都給扒了。
15萬級別的，主要是轎車，特別是賣得好的車型，豐田卡羅拉、日產軒逸、大眾朗逸、別克英朗、本田思域，都是渣渣。有些人可能不服，説什麼人家就是賣得好。對，不否認他們確實賣得很好，但是你們有沒有想過，他們拿着最廉價的材料讓你們花着最貴的錢去買他的車，結果什麼東西都不給，你要動力沒動力，要安全沒安全。
20萬以內級別的，主要説的是B級車，要説SUV也行，這個價位內能夠落地的也基本上是各個合資品牌的B級車的最低配車型，有些車型20萬甚至都下不來，有些車型人家銷售顧問乾脆就跟你説最低配沒車，你只能往上挑。配置差是最讓人難以忍受的，有些連天窗都不給你，有些多功能方向盤也沒有，或許説到這有些人會講，我買車主要是為了三大件穩定，是這個道理沒錯，但是科技化愈發進步的，現在一台車功能的多少，直接代表了這台車的性價比跟產品力。
所以，我真的想不明白，為什麼有那麼多的人，願意去買20萬以內的合資品牌車型？這些人在我看來就是拿錢去交智商税的，你們都在罵國產車表現不好，但是你們又有幾個人真正去看看國產車這些年進步成長成什麼樣了，整天就知道跟在那些水軍後面吐槽，國產車技術不行。
可又有多少人知道你們今天羨慕的日系車，韓汽車曾經的當年也是靠着國民的支持才一步步走出困境，才有越來越多的資金投入研發，讓技術愈加成熟，壟斷更多的專利，以至於後起之秀的我們國產車企，到現在還得給他們交專利費。説句大白話，如果沒有他們本國人支持，日韓車企壓根就不可能活下來。
好好看看自己做的對不對吧，中國的車主們一邊照着國產車不行，一邊也不願意支持，最後國產車只能等死。為什麼現在合資車願意降價最大的功臣就是因為國產車慢慢站起來了，正是因為意識到了國產車的危險，合資品牌們才願意放低身段以便宜的價格賣給我們。
如果國產車不思進取還是5年前、10年前的水平，你覺得合資品牌會怕嗎？你覺得大眾、豐田這樣的跨國車企願意給你讓利，願意給你優惠嗎？天底下沒有這樣的好事。所以，我建議大家如果要買20萬以內的車型，請優先考慮國產車，作為一個國產車主，我在這邊很誠摯的説一句公道話，國產車的表現是真不錯。儘管國產車現在的技術還達不到爐火純青的地步，但最起碼讓你平平安安放放心心的開幾年，還是沒有任何問題的。
我覺得這段話説的很真誠，也確實是這個道理，如果中國的自主品牌車型中國人都不支持的話，那麼又有誰會為國產車搖旗納喊了，又有誰能夠給他們增加繼續投入研發的信心和資金呢？或許我們的國產車現在還不是特別好，但是已經能夠達到讓我們不會嫌棄的地步了，這足以説明這些年來國產車的發展還是很快的，畢竟國產自主品牌走向市場的時間並不是很長，能夠取得這樣的成績已經很不錯了。所以我也同意這樣的觀點，如果你要買20萬以內的車型，如果條件允許的情況下，請儘量優先考慮國產品牌！