在二手車市場，國產車一直揹負着不保值的名聲，即便是市面上主流國產車，像吉利、奇瑞、長安、比亞迪、長城等等，也都難逃這個不保值的命運。眾所周知，目前國產車無論是三大件還是內飾和配置，都已經有了質的飛躍，但當我們使用兩三年去二手車市場交易的時候，就是賣不上價格，其實影響國產車不保值的原因有兩點，想買國產車的朋友不妨參考一下。
其中最重要的一點就是，目前國產車型更新迭代的太快了。舉個現實生活中的例子，身邊一個朋友在2015年的時候購買了一台長城哈弗H6，而且還是中高配車型，當時落地價大概在15萬左右，但由於2020年疫情原因手頭需要用錢，所以準備把車子賣了變現。
當朋友去二手車市場詢價的時候，車商給出的價格着實令朋友吃了一驚，居然開出不到五萬元的價格，不到五年的時間車子竟然貶值了10多萬元。朋友有點百思不得其解，自己的車子這些年沒有任何出現過任何事故和碰擦，居然貶值了10萬元，這點令他不能接受。
究其主要原，就是因為從他購買哈弗H6至今，H6車型已經更新換代了兩代車型，朋友的H6已經屬於是“爺爺輩”的車型了，所以二手車商在收車的時候也沒有那麼從容，在價格方面咬的也很緊。
因為經過更新換代的哈弗H6無論是底盤、發動機、變速箱或者是內飾設計以及配置等等各個方面都得到了進一步的提升，相比朋友的舊款簡直又是天壤之別了，再加上新款車型的價格還不貴，十來萬的新車價格優勢更加明顯。況且二手車商即便是能收購老款車型，也會留出充足的貶值和加價空間，這樣一算這款“爺爺輩”的哈弗H6五萬塊的價格也不算低了。
此外，國產車不保值的另外一個原因就是新車降價太快。舉個例子，同樣是身邊一個朋友2018年買了一台吉利新款車型S1，但是從他買完車後不到一年時間，市場在售同款新車就已經降價1萬元了。
像這類國產車可能是本身銷量就不高，同時換代也比較緩慢，所以只能靠價格戰來贏得市場。像新車價格降的都這麼迅速，更何況在二手車市場了，另外在加上你車子使用的折舊費等等，二手車貶值就更快了，所以這一點也是造成國產二手車不保值的一個原因。
不過話説回來，這並不是國內二手車市場的氛圍不好，而是合資車型更新迭代的速度沒有國產車那麼快，所以才導致二手車市場國產車保值率一直上不去。不過國產車如此迅速的更新迭代，也正恰恰反映了自出造車勢力的不斷壯大，相信在不久的將來國產車一定能同合資車並駕齊驅，並且將其反超。
現如今我們的國產車型無論在外觀還是內飾以及配置方面都比同等價位的合資車型要豐富和高端，同時價格也很親民，也正是由於國產車的崛起，才使得合資車型不得不降低姿態，端正態度，把價格拉到相對合理的區間，雖然配置上還是“偷工減料”，但整體上比早些年要好了不少，起碼價格上是看得見的，這些多要歸功於國產車的崛起。
好了，想買國產車的朋友可以做個參考，這裏並不是説國產車不好，只是在客觀的闡述一點個人觀點而已，希望大家都能夠支持國產。