撰文 / 周 洲編輯 / 劉寶華設計 / 師玉超
“北美車展確實不再是原來的北美車展，時間變了，規模小了，參展的品牌少了，發佈會也寥寥無幾。”一位汽車媒體人蔘加了正在舉辦的北美國際車展（也稱底特律車展），在朋友圈發佈了第一天參展的感受。
9月14日-25日，因疫情影響停擺兩年多的底特律車展重新開展。
歷史悠久的底特律車展源自1899年，正式舉辦於1907年，自1957年開始有美國本土外的品牌參加，是全球五大車展之一。
這個車界盛會以往固定於每年1月舉辦，2019年因參展人數為77萬多人，比上一年的80多萬人有所減少，遂決定從2020年起改至6月舉辦，但因疫情，延至今年9月。
據底特律汽車經銷商協會説，預計有32個主流品牌參加車展。
與鼎盛時期發佈60餘款新車相比，剛剛換了新LOGO的底特律車展比較冷清。
根據探館者車展首日發佈的信息，汽車商業評論梳理車展一共發佈了12款新車。
福特發佈了三款新車，有首發的第七代野馬跑車、F-150猛禽R、向經典致敬的Branco Heritage Editions，其豪華品牌林肯發佈了兩款電動概念車——無方向盤的Model L100和Star Concept SUV概念車；通用汽車旗下，雪佛蘭發佈了開拓者和探界者兩款純電動車，凱迪拉克帶來了凱雷德V，別克發佈了採用新標的Wildcat純電動概念車；Stellantis旗下，道奇發佈了Charger Daytona SRT電動概念車；豐田發佈了皇冠crossover，旗下雷克薩斯發佈了Electrified Sport電動概念車。
從新品發佈來看，燃油車VS電動車是5:7。這正好契合底特律車展換LOGO底色，從代表傳統的火焰色變為想要設計未來的藍綠色。
與20天前的成都車展相比，32個參展品牌只有成都車展的1/4。朋友圈和互聯網上少得可憐的信息都難以拼湊出到底首發了多少款新車，這情景正應了《汽車商業評論》雜誌2010年3月刊的封面故事《誰還在乎底特律》。那次是因為底特律的破產，這次是因為疫情影響以及美國汽車行業所面臨的轉型困境。
首發新車中既有電動概念車，也有V8發動機的福特野馬、Jeep大切諾基4xe 30週年紀念版，讓人置身於舊時光與新趨勢的衝撞之中。
底特律正是汽車業輝煌舊時光的代名詞。曾幾何時，中國N多城市打破頭地爭奪“中國底特律”的名號。短短几年後這個頭銜變得避之不及，“底特律”彷彿成了腐朽落後的代名詞。
79歲的拜登在底特律車展上為電動車搖旗吶喊，但從企業新車發佈來看，底特律的主人們在往前走的同時，還在無限懷念舊時光。這種矛盾和衝撞，就像展館外的恐龍與大黃鴨，裝扮着這個城市久違的標誌性節日。
C位福特
福特處在車展C位。
它開足了馬力為最新的第七代野馬跑車宣傳。巨型幾何結構的野馬造型像一隻巨大的恐龍，只要身在展館，就不能不看見這個龐然大物。
8月30日，福特就透露了將在這屆底特律車展上全球首發新車2023款Mustang，代號為S650。
福特第七代野馬設計靈感源自戰鬥機的智能駕駛座艙，有新版本的2.3升直列四缸發動機和自然吸氣5.0升V8發動機，將在美國密歇根州Flat Rock總裝廠生產。
新車的儀表盤色調變了，從此前的冰藍和淺灰色調變成銅色，收音機、空調等一些實體按鈕也被刪除，整合進了13.2英寸的中控屏中。
福特內飾設計經理Ricardo Garcia稱，這一改動不僅得到了Mustang老車主們的積極響應，也大受80後90後甚至00後消費者的歡迎。
然而，車友們對這款新車褒貶不一。
網名為Collin的車友在S650廣告視頻下留言説，這並不是野馬的顛覆性重新設計，看上去脱胎於S 550，所以代號才叫S 650，但是它從內到外已經有足夠的變化了，和道奇以及雪弗蘭的同價位車競爭中，福特將繼續保持優勢。
另一名車友TrickShift Garage則表示，這是福特又一次偷懶的作品。“中控台和門板都沒變。車頂弧線和後三角窗部分也沒變。之前的Dark Horse就是Mach 1,車尾很可怕，前端就是Mach 1 帶大號中網的保險槓加Mach e的車頭燈。懶，懶，懶。”
福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）在S650首發後對R&T雜誌稱，新野馬要參加全球所有賽事，全球所有能想到的公路賽，都將成為新野馬的展示台。野馬將從各方面和保時捷911車系及蘭博基尼Huracan展開正面交鋒。
通用汽車和Stellantis位於福特左右兩側。
通用汽車展示了旗下四個品牌雪佛蘭、GMC、別克和凱迪拉克。
雪佛蘭的探界者純電動車已經在9月8日發佈；Stellantis已經在官方社交媒體透露了燃油車Challengers和Charger的Last Call版本，旗下克萊斯勒提前一天展出了2023 300C性能版，Jeep發佈了大切諾基4xe紀念版，道奇發佈了十年來的新燃油車小型SUVHornet GT以及Charger Daytona SRT電動概念車，無人特別搶福特的首發風頭。
三大汽車廠商佔了展區面積的2/3之多。
從三大汽車廠發佈的新車型來看，Stellantis以燃油車為主；福特汽車重磅推出燃油車，但也探索電動車；通用汽車的電動化汽車新品較多。
在這場美國車佔主角的車展中，豐田、斯巴魯、雷克薩斯、寶馬、梅賽德斯、現代、大眾集團等海外車品牌似眾星一樣環繞在旁邊。
中國企業零星參展。
汽車商業評論記者瞭解到，電動車企業雅迪、光儲充檢企業道通科技和智能激光雷達系統科技企業速騰聚創參加了本屆底特律車展。美國總統拜登還前往道通科技的展位去看了他頗感興趣的充電樁新品。
拜登搶鏡
從車展的布展來看，它為了吸引人氣，增加了很多遊樂園的體驗。
福特帶來了恐龍模型，Stellantis旗下的Jeep則帶了本屆車展最大的展品——風靡北美的橡膠大黃鴨。
底特律車展官網在9月12日推薦了“恐龍越野賽”項目，稱讓公眾有機會體驗和恐龍同行的感受。這是福特的創意，因為福特展出了F-150猛禽R，猛禽（Raptor）就是侏羅紀電影系列中的迅猛龍。他們不僅讓工作人員扮演成迅猛龍和公眾互動，還帶來了80多個大大小小的恐龍模型，乍一看像走進了侏羅紀公園的片場。
Jeep利用大黃鴨來增加人氣，宣傳logo為“duck duck Jeep”。小黃鴨意外成為Jeep的吉祥物和品牌標識。一位加拿大籍女子在疫情最嚴重期間開着Jeep從美國返回加拿大，遭到鄰居的歧視和斥責。該女子把家裏的一隻充氣小黃鴨放在Jeep車頭上，呼籲愛心和理解。於是小黃鴨迅速在Jeep圈裏火了，現在擁有眾多粉絲，有小黃鴨的地方就會有一羣粉絲前來。
車展舉辦方為了增加人流，還邀請了搖滾樂隊樂隊演出，觀眾可免費觀看。
不過，最搶鏡的要算美國總統拜登了。
自稱“汽車人”的拜登觀看了通用汽車、福特和Stellantis展示的最新環保車型，坐上雪弗蘭克爾維特Z06跑車戲稱要“開回家”，還在展廳裏轉圈試駕了一輛凱迪拉克純電動SUV鋭歌(Cadillac LYRIQ）。
他把老汽車廠商的地盤當成了自己政策的宣傳角。擁有老式雪佛蘭克爾維特的拜登賣力地推介電動化。
參觀車展後，拜登發表了一段20多分鐘的演講，稱將為包括密歇根州在內的30多個州撥款9億美元用於建造電動汽車充電站，這只是國會通過的兩黨基礎設施法撥款的首批資金。
“美國公路旅行將完全電動化，無論你是沿着海岸在I-10公路上開車，還是在密歇根州的I-75公路上行駛，都將很容易找到充電站。”拜登説。
此前，美國國會批准了75億美元用於電動車充電設施，作為兩黨《基礎設施投資和就業法案》的一部分，其中50億美元將撥款給各州，用於建立電動車充電站網絡。
“你們將成為50萬個充電站網絡的一部分。”拜登在車展上對聽眾説，這些充電設施將由工會組織國際電氣工人兄弟會(IBEW)負責安裝建造。
他也不忘順嘴攻擊政敵特朗普，然後替盟友、底特律所在的密歇根州州長格雷琴·惠特默尋求連任騰出時間宣介拉票。
傳統車展不再成為純粹的車展。
特斯拉等車企早就開啓了自己辦活動發新品的形式，疫情的阻隔使得線上發佈亦成為有效吸引消費者的渠道，這種線下老車展，大概會成為圈子裏的熟人老友見面寒暄的小眾社交場，剩下大黃鴨和大大小小的恐龍負責吸引公眾。
本文由汽車商業評論原創出品轉載或內容合作請聯繫説明
違規轉載必究