人生有多少緣,是埋在記憶裏的暖,彼此相惜,又匆匆擦肩,總有些回憶,帶着傷感,卻在午夜夢迴處,堅定着愛的信念。美好時光,曲曲折折,千迴百轉,好多春景便遙遠了, 好多夏日便消淡了,而秋的黃也遠去，冬的寒悄悄靠近。好多人在同行的路上漸漸失散。曾經在柳芽鵝黃時輕釦軟荇的屐齒,曾經在夏夜流螢裏藏進花枝的私語,都只剩下了一星鴻影, 一點不能暖手的餘温,一段讀不起來的斷句殘章。
本人是90後普通的青年，雖然出身農村，但並沒吃過太多苦，如今我自己的小事業也有所起色，除了回報家人，內心的小火苗也在滋長。跟大多數男生一樣，從小就喜歡車，模型車、玩具車，再到電影、動漫、遊戲，跟車沾邊的東西，都會接觸一下。
這台奔馳CLA200也是我生命中的第一台車，所以它對於我而言不僅僅只是一台代步工具這麼簡單，而是一種精神的寄託。
這台奔馳CLA200也是我生命中的第一台車，所以它對於我而言不僅僅只是一台代步工具這麼簡單，而是一種精神的寄託。
雖然是個大男人，但我一直喜歡轎車，對SUV毫無興趣！
雖然是個大男人，但我一直喜歡轎車，對SUV毫無興趣！
車身尺寸4673*1777*1417，軸距2699，由於這台車的B柱是往下降的，雖説在線條上好看了不少，但同時也是犧牲了不少後排的空間。
車身尺寸4673*1777*1417，軸距2699，由於這台車的B柱是往下降的，雖説在線條上好看了不少，但同時也是犧牲了不少後排的空間。
LED的大燈特別的好看，搭配上奔馳的滿天星前臉設計，辨識度極高。
LED的大燈特別的好看，搭配上奔馳的滿天星前臉設計，辨識度極高。
蝴蝶尾燈的設計我看着還是覺得挺時尚的。
蝴蝶尾燈的設計我看着還是覺得挺時尚的。
奔馳CLA200這台車採用的是1.6T的發動機，最大馬力156匹，雖説馬力不大，但動力可以説是非常的強勁，深踩一腳油門，加速所帶來的推背感，真的是酣暢淋漓，駕駛起來特別的爽。同時雙出排氣的設計，讓人看了就覺得這車是非常的運動。
奔馳CLA200這台車採用的是1.6T的發動機，最大馬力156匹，雖説馬力不大，但動力可以説是非常的強勁，深踩一腳油門，加速所帶來的推背感，真的是酣暢淋漓，駕駛起來特別的爽。同時雙出排氣的設計，讓人看了就覺得這車是非常的運動。
真皮的方向盤上多功能的按鍵操作起來非常的簡單，一點都不會感覺複雜。不過因為我開車有時候習慣不是特別的好，都已經做過2次的四輪定位了。
真皮的方向盤上多功能的按鍵操作起來非常的簡單，一點都不會感覺複雜。不過因為我開車有時候習慣不是特別的好，都已經做過2次的四輪定位了。
截止到今天，車子已經跑了55678公里了。
截止到今天，車子已經跑了55678公里了。
百公里的綜合油耗保持在7.3L的樣子，不算高，我可以接受。
百公里的綜合油耗保持在7.3L的樣子，不算高，我可以接受。
車子有配備自動頭燈，可惜的是隻有後霧燈，沒有前霧燈。
車子有配備自動頭燈，可惜的是隻有後霧燈，沒有前霧燈。
原車並沒有倒車影像，後期在4S店加裝的，清晰度馬馬虎虎吧，只能説夠用了。
原車並沒有倒車影像，後期在4S店加裝的，清晰度馬馬虎虎吧，只能説夠用了。
工具箱不算大，不過我平時也沒啥東西放。
工具箱不算大，不過我平時也沒啥東西放。
扶手箱裏幾乎沒有東西，這個人有點小潔癖，車上平時基本都不放東西的。
扶手箱裏幾乎沒有東西，這個人有點小潔癖，車上平時基本都不放東西的。
車內閲讀燈這些都有，就是少了放墨鏡的，感覺在設計上還是不夠人性化。
車內閲讀燈這些都有，就是少了放墨鏡的，感覺在設計上還是不夠人性化。
全景天窗是我的最愛，畢竟轎車配備全景天窗的真不多。
全景天窗是我的最愛，畢竟轎車配備全景天窗的真不多。
後備箱的空間我還是非常的滿意的，可以容納不少的東西，隨時可以來一場説走就走的旅行。
後備箱的空間我還是非常的滿意的，可以容納不少的東西，隨時可以來一場説走就走的旅行。
最後來一口肥仔快樂水，對生活比個yeah，向上吧，騷年！
最後來一口肥仔快樂水，對生活比個yeah，向上吧，騷年！
奔馳CLA200這款車整體給人的感覺就是偏向跑車，畢竟跑車是每個男人的夢想。不過夢想還是要有的，萬一實現了呢，不過有了CLA200這車我邁向更高的未來，指日可待！！！