這一兩年的時間裏算是整個車市極其動盪的一年，因為疫情以及車市整體下行這樣的雙重影響。對於絕大多數汽車品牌來説只要穩住銷量就已經算是相當的成功，然而，在一片哀鴻聲中，一汽大眾成為了最大的贏家，沒有之一。去年全年，一汽大眾的總銷量就達到了2110300輛，問鼎冠軍，相比2019年同比微增1.9%，遙遙領先於其他汽車廠商。
今年3月份，一汽大眾的銷量達到了19.96萬輛，同比增長60%，同樣是在市場中展現着強大的競爭力。
但或許真的是因為賣得太火爆，一汽大眾的投訴率似乎也比其他品牌要多一些。在剛剛過去的4月份，一汽-大眾旗下就有5款車型進入投訴榜單前十，分別是探嶽、邁騰、速騰、奧迪A4L和奧迪A6L，其中探嶽、邁騰和速騰更是直接位居前三。
要知道，一汽大眾包攬前三的投訴車型在市場中是絕對的熱銷車型，其中探嶽作為一汽大眾第二款姍姍來遲的國產SUV在上市之時就一炮而紅，月銷量基本能保持在1萬多，甚至兩萬多台。
這台車之所以能夠賣得這麼火爆除了均衡的產品力之外，平時3-5萬的優惠也是其銷量穩當的主要原因。不過今年4月探嶽投訴量是267宗，主要的投訴問題包括髮動機排氣故障、油耗高、發動機啓停系統故障等，而這已經是探嶽連續三月蟬聯投訴榜單榜首。
值得注意的是，2019款的探嶽還曾因為大燈燈光較暗，透光玻璃模糊，被車主投訴到多達1268起。
另外就是國內A+市場開闢者，大眾品牌的主力車型速騰，這台車從2006年入華至今，就始終保持着強大的市場號召力，更是這一細分市場的標杆車型，但其投訴量也有些驚人，在4月份因變速箱異響、發動機異響、制動異響、變速箱頓挫等問題多發，成為了投訴榜上的第三名。
要知道，目前的A+級市場中已經有越來越多的車型湧入，比如已經上市的吉利星瑞、即將到來的豐田亞洲獅等車型，尤其是吉利星瑞，上市雖然不久但是已經展現出了強大的爆發力，月銷量基本能達到一萬台以上，這也意味着速騰迎來的是非常強大的競爭對手，而且從某種意義上來説，星瑞正是在搶速騰的“飯碗“。可以預見的是，若是速騰這些發動機問題一直得不到改善，那消費者勢必會轉身投入到其他車型上去。
除此之外便是邁騰，由於變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、變速箱滑閥箱故障、變速箱異響等問題，4月份的投訴量僅次於探嶽。
寫在最後
不可否認，一汽-大眾大眾在國內汽車市場的超高佔有率，這得益於其在轎車市場與SUV市場領域都佈局了全面的產品線，以及多年來對市場的深刻洞悉以此打造出了滿足消費者多元化需求的產品。如今在每一個細分市場，一汽大眾都有熱銷產品，但是這些產品長期以來毛病纏身，久而久之，消費者也是會看到的。