乘聯會秘書長崔東樹：自造電池是整車集團必然選擇
3月18日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，整車企業自造電池是趨勢。崔東樹表示，這是因為電池的成本佔比太高，至少佔到整車價格的25%左右。德國大眾2019年財年銷售收入達2526億歐元，銷售利潤達到6.7%。如果改成電池驅動，電池的成本將是千億歐元的概念，這實在是太大的數值。如果沒有電池的利潤，大眾的銷售利潤率會大幅下降，那大眾的價值將鋭減，而且盈利差帶來的系列問題都會很嚴重。
財聯社汽車：面對全球電動化大潮的到來，從加大在動力電池領域的佈局到親自下場投建動力電池廠，不少整車企業都試圖儘快實現“電池自由”。
國泰君安：汽車芯片短缺預計會在2021年三季度逐步恢復正常
3月18日，國泰君安指出，全球汽車行業復甦超預期，同時芯片供應短期有壓力帶來了汽車芯片短缺問題，會對2021年全球汽車產銷量帶來影響，其中二季度影響更大。但在提價以及巨頭博弈下供給端將逐步改善，預計汽車芯片短期問題會在三季度逐步消除，全球汽車行業將在H2繼續復甦。
財聯社汽車：或許，此次芯片影響也會讓整車廠重新審視採購模式以及各國在芯片領域的佈局。
上汽集團與激光雷達製造商Luminar與達成戰略合作
3月18日，激光雷達製造商Luminar3月18日發表公告稱，已與上汽集團達成戰略合作協議，將為上汽新型R品牌電動車提供激光雷達傳感器及相應軟件系統。公告中預計雙方合作推出的新款R品牌電動車將從2022年開始批量生產。
財聯社汽車：隨着L3級自動駕駛的商業化落地，激光雷達將成為標配，而時間點或在2022年。
上汽R汽車ES33正式亮相 明年下半年投放市場
3月18日，上汽集團在R品牌共創者生態大會上正式發佈全新技術品牌“R-TECH高能智”，並帶來了一款內部代號為ES33的全新車型。作為基於R-TECH高能智慧體打造的首款智能車，ES33不僅擁有由超強算力芯片、超級環境模型算法以及高效數據閉環形成的“超級大腦”，還擁有了由激光雷達、視覺攝像頭、高精地圖、4D成像雷達、5G-V2X、超聲波雷達組成的“六重感官”。新車基於全新平台打造，定位中大型純電動車，將於2022年下半年正式上市。
財聯社汽車：從R汽車的品牌規劃和技術儲備來看，上汽已經走在了高質量發展的路上。
16.89萬元起 星途攬月正式上市
3月18日，奇瑞高端品牌EXEED星途最新旗艦SUV——攬月正式上市，新車定位中大型SUV，採用家族化設計語言。動力方面，提供1.6T和2.0T兩款發動機。根據配置共推出6款車型，售價區間為16.89-22.99萬元。
財聯社汽車：作為一個崛起不久的自主高端品牌，如何讓更多消費者認識自己，瞭解自己，是星途目前所急需填補的空缺。
雷諾e諾同平台車型在歐洲上市 由易捷特生產
3月18日，雷諾集團旗下達契亞（Dacia）品牌在歐洲發佈了全新車型Dacia Spring。新車是該品牌首款純電動車型，於雷諾e諾同平台打造並由易捷特生產。資料顯示，易捷特成立於2017年，總部位於湖北省，是雷諾-日產聯盟與東風集團以50:50的持股比例成立的合資公司。據悉，該車型進入歐洲市場後，被納入雷諾子品牌達契亞麾下。
財聯社汽車：叩響海外市場大門，國內的新能源汽車或成最佳“敲門磚”。
奧迪宣佈將於2023年停止研發全新內燃機
3月18日，奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在奧迪年會上表示，奧迪計劃至2023年將停止新的燃油發動機開發項目，但會設法令現有的燃油發動機符合新的排放規定。
財聯社汽車：嚴苛的排放標準以及未來的燃油車禁令，將迫使越來越多的歐洲車企做出類似決定。
保時捷計劃2030 年實現全價值鏈碳中和
3月18日，保時捷宣佈，到 2030 年將實現全價值鏈的碳中和。其中，包括祖文豪森工廠、魏斯阿赫研發中心、萊比錫工廠在內的保時捷大型生產基地，通過使用可再生能源與沼氣，均從 2021 年起實現碳中和生產。同時，在未來十年裏電池本身將有超過90%可被回收。
財聯社汽車：“減碳”大考來襲， 汽車行業積極接招。
存火災隱患 現代汽車召回近10萬輛Genesis豪華車
由於ABS系統問題可能導致的電氣短路和車輛起火，現代汽車美國公司3月18日宣佈召回超95000輛Genesis品牌下的問題車。其中包括94646輛Genesis G80等中型轎車，及約550輛Genesis G70緊湊型轎車。
財聯社汽車：這是Genesis送給即將品牌重返中國市場的“大禮”？
（財聯社記者 劉陽整理/點評）