又降5萬！這才是合資性價王，油耗5L不足7萬，後悔買卡羅拉了

從品牌來看，別克算是國內比較有影響力的汽車品牌了，但近兩年的整體表現多少有些拉胯，逐漸被大眾、豐田、本田等品牌拉開差距，好在今年及時做出了調整，“價格戰”的打響使得別克再次煥發活力與生機，尤其是在最熱門的家轎市場上，換缸後的英朗強勢回暖，已經連續幾個月位列轎車銷量的前幾名，而這一切的一切可以説與親民的售價有直接的關係，目前該車優惠力度超過了5萬，入門價跌破了7萬，甚至比同級國產還親民，展現出了極高的性價比，目前的英朗，賣的並不是品牌，而是性價比。

外觀方面，英朗的設計符合了國人的審美，但算不上特別搶眼，只能説順應了當下的潮流，前臉有着極高的辨識度，經典的飛翼式進氣格柵進行了鍍鉻裝飾，兩側犀利的大燈組與格柵相連接，一體式設計使得整個前臉張力十足；車身線條比較流暢，筆直的腰線一直延伸至尾燈處，尾部的設計很動感，上翹的小鴨尾比較性感，紅色的尾燈很有辨識度，從上到下的佈局很耐看。

英朗的內飾打造很精緻，整個中控台的比較簡約且時尚，呈現出了不錯的層次感，面板用料多為軟性搪塑材質，線縫細節的處理很紮實，內嵌式的中控屏多少有些傳統，但功能性比較齊全，取代了部分實體按鍵的配備，而在配置方面，基本配置都有配備，像一鍵啓動、後雷達、ESP、天窗等都有體現。

尺寸空間方面，英朗的長寬高分別為4609*1798*1464mm，軸距為2640mm，表現比較一般，內部空間還算寬敞，完全滿足了家用的需求，這點完全不用擔心。

動力方面，英朗搭載的是一台1.5L四缸自吸發動機和一套1.3T三缸發動機+48V輕混系統，其中1.5L四缸發動機最大功率為113馬力，峯值扭矩為141Nm，傳動力與之匹配的是6AT變速箱，而輕混系統在燃油經濟性方面比較高效，百公里油耗僅5.3L，非常的經濟，滿足了國六排放。

總結：英朗如今在國內汽車市場確實是非常香，無論是親民性、性價比還是實用、耐造、油耗等方面的表現，都完全符合了家用車的需求，其中大多數人選擇英朗主要看中的是其性價比，單從性價比這點來看，能夠與之叫板的車型屈指可數，堪稱合資家轎領域中的“性價王”。