哈嘍！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的大拿，歡迎收看本次二手車檢測趣事，初來乍到卻被安了這麼個花名，想必大家也知道我的實力如何了，有道是長江後浪推前浪，前浪死在...（各位前輩別打）。
在中國緊湊型家用轎車是絕對的剛需產品，老百姓想要的是什麼？無非就是省心，耐用，顏值高，空間大。而這類車型問問身邊懂車的朋友，隨隨便便就能脱口而出，什麼大眾朗逸，本田凌派，豐田卡羅拉，還有今天給各位小夥伴帶來的 別克英朗，都是普通老百姓家庭購買家用轎車的備選之一。
不過今天帶來的不是新款的英朗，而是與其差着輩分的老款英朗GT，這倆車的箇中差異懂車的小夥伴都知道，而買主小哥心裏也明鏡似得，但小哥為什麼還要堅持買這輛老款的英朗GT呢，要知道2021款的別克英朗新車，優惠幅度在個別地區已經高達四五萬了。隨着檢測的展開，大拿才慢慢清楚。
這輛老英朗是賣家大哥自己所有，表示轎車開膩了，又有了二胎所以換了個SUV，由於平時都不怎麼開，家裏人就讓儘快把這輛車處理了，才發佈到某個同城網站上報價5萬2，剛好被買主小哥瞧上了，雙方對於價格目前還不明朗，但是看着大哥倚着車一臉不捨的表情，大拿基本上對這輛車是什麼狀態有了三分推斷。
不過主觀的推斷還是不能代替客觀的依據，繞車走兩步，看了一眼漆面以及外觀的接縫處都沒有太大問題，哦，忘了説，該車是2014年10月份出廠的2013款1.6L自動時尚版，新車指導價14.77萬，2015年上牌，報價前面説了5萬塊，這台車搭載的是一台代號LDE的1.6L自然吸氣發動機，搭配6速手自一體變速箱，目前表顯里程為3萬多公里。下面我帶大家一起看看具體車況如何。
老規矩先從外觀漆面開始，放眼望去沒啥異常，老美的做工可不是像是日系車那樣的“吝嗇”，車漆整體工藝屬於比較厚的那種，即使經過多年使用拋光後的數值還是比日系高。
右前門下部的漆面數值1963um，説明有鈑金噴漆修復，這個部位是剮蹭碰撞高發區，經常在轉彎或者併線的時候容易出現碰撞剮蹭，經常在這個地方檢查出有鈑金噴漆的情況，那麼根據現在的情況
漆面全部檢測完畢，金屬件有幾處鈑金噴漆，好在沒有傷及結構件，大拿我又檢查了全車的玻璃，玻璃沒有過更換，只是留下了許多歲月的小劃痕。
打開發動機艙蓋，塵土鋪面而來，很顯然這是這台車五年時間所留下的歲月痕跡，不會像商家那種的清洗整備，作為檢測師還是喜歡這種自然而不造作的感覺。
打開機艙蓋，大拿打起十二分精神，看眼機蓋固定螺絲有無拆卸，許多網友問怎麼看機蓋是否更換，如果機蓋更換過的話螺絲會有擰動痕跡，帶隔音棉的看看隔音棉內側，看機艙蓋裏面的漆面是不是噴過漆，擰動痕跡就會在螺絲上體現出來，螺絲會有掉漆以及磨損，在看一下這台車螺絲很完整沒有擰動過的痕跡，可以排除更換的可能，大概率的排除前方事故的嫌疑。
前左右翼子板，均未發現有過拆卸痕跡，如果這個地方拆卸有兩種可能，一種是拆卸更換，另一種是拆卸補漆，一般的補漆是不會拆卸的，只有鈑金跟更換的才會拆卸，但是更換的概率比較大，這輛車沒有拆卸痕跡也並沒有進行更換，所以也能證明排除左右前頭側面嚴重事故的嫌疑。
大燈有拆卸痕跡，但是沒有更換過，有很大概率是更換前保險槓導致的拆卸，大燈的生產日期拍不到，但是沒有毛刺瑕疵，根據大拿的判斷屬於原車的大燈
大燈檢測完畢以後，我們來到了前防撞縱梁位置，也是就是大拿經常提到的四梁六柱中的四梁的其中之一，同時呢也是汽車結構中主要的地方之一，在它的前方固定的是前防撞橫樑，他們把發動機艙包圍住，同時也是保護車內乘客安全，縱梁最前方有吸能盒，起吸能導向作用，這台車縱梁沒有過修復痕跡，從側面看上去很平整，沒有褶皺修復跡，這一點也可以排除前方事故嫌疑。
看完了車輛結構，大拿又繼續往下進行，看了一眼發動機機腳，機腳沒有拆卸痕跡，從上面來看，發動機沒有過進行吊裝維修的概率，只是機腳墊有些許老化。
打開車門，內飾比較乾淨整潔，滿滿的美系風格，內飾沒有特別明顯的磨損痕跡和表顯的3萬多公里相比對，也能説的過去，但是還要結合其他情況來綜合判斷
進入了車內大拿用靈活的身軀，進行了大規模，一絲絲一點點都不敢遺漏，檢查了座椅螺絲未有拆卸痕跡，滑軌以及骨架，地毯下以及未發現有生鏽，泥沙等水泡痕跡，可以排除水泡可能，之所以可以排除水泡，是因為水泡過的車座椅螺絲會有擰動拆卸痕跡，骨架，滑軌螺絲也會有生鏽和泥沙痕跡，地毯也會有水垢和痕跡，但是這台車沒有發現有生鏽和泥沙，只是一些正常的塵土，屬於正常現象。
OBD檢測均未發現故障碼，各種功能按鍵都能使用，只是發動機有些輕微的抖動，有可能跟前面説到的機腳墊老化導致。
出於安全考慮路試不拍照，老司機路試畫面自行腦補。
客户小哥打着車，一腳油出發去找個相對封閉的道路進行路試，而大拿我自然是綁好安全帶在一旁認真察覺任何細微異常並及時記錄到小本本上。小哥一邊按照我的指示進行急加速，急剎車等路試項目一邊打開了話匣子。
小哥表示新款英朗也去看過，但總覺得和老款有質的差距，而且老款看起來更敦實，更有那種傳統美系大車的感覺，新款看起來特別單薄跟韓國車一個樣。大拿聽到這話一愣，看不出來還是個有研究的美系粉啊，別克英朗還真有韓國血脈在裏面。回到路試上，這輛車在各個項目都發揮正常，一圈路試下來，只是底盤有些異響，待會上架去尋找一下答案。
路試完來到修理廠，舉高高模式開啓！由於發動機護板螺絲鏽死，沒有辦法拆卸，所以發動機部分就看不到了。
繼續檢查底盤零部件，發現底盤橡膠件均有不同的老化，這跟剛才路試的時候底盤異響有很大的關係。如果老化嚴重甚至會在急加速的時候引起車輛劇烈抖動。
大拿發現後面兩側減震器，均有漏油痕跡，這個問題如果長時間不去處理，車開起來就會跟船一樣忽忽悠悠的，減震器就失去了阻尼，不管是高速過彎支撐還是過坑的回彈效果都會逐漸喪失。
車況總結:前後保險槓更換，全車有幾處鈑金噴漆，發動機氣門室蓋拆卸輕微滲油，OBD未見故障碼，路試底盤異響，底盤橡膠件老化，後面兩側減震器滲油。綜合內飾磨損情況里程沒有大範圍調錶嫌疑，而且車輛疑似停放時間長，建議拿到手及時更換全車油水並整備底盤易損件，發動機視後期使用情況進行檢修。
最後來看一下這輛2013款的別克英朗GT的行情價格，此車通過軟件綜合評估價格在五萬左右，近期成交價也都在5萬2到5萬4的樣子，而且交易量並不算低，由此看來，對老款英朗還是有不少買主是情有獨鍾。小哥對這輛車的車況非常滿意，在和賣家的反覆溝通後，賣家答應以五萬整的價格成交，另外還把網購來屯着的新剎車片和機油機濾送給了小哥。
賣家大哥最後和小哥約定好了辦手續交接的日期就把車鑰匙交到了小哥手裏，有那麼一瞬間大拿依稀看到了賣家大哥戀戀不捨的看着車開走的樣子，想必是因為這輛車見證了他這幾年的人生軌跡。作為團隊中最感性的檢測師就是容易多想，小夥伴們不要笑我。而大拿當然是收拾好裝備趕往下一個檢測地點，等着我的依然是各式各樣的賣家和充滿期望的買主。
好了，今天的檢測分享就到這了。大拿我修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。