在豪華中型SUV領域，可能已經習慣奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L的人氣車型，但隨着許多第二代選手的登場，這些車型也同樣被發現非常棒，例如，謳歌RDX、英菲尼迪QX50，經過國產的型號轉換，有各自的特色，老實説，英菲尼迪QX50是一輛不錯的車，但是有點不走運，宣傳力也不足，一直沒有高漲起來。
英菲尼迪是日產集團旗下高端豪華品牌，同當天其他兩位豪華品牌“謳歌”和“雷克薩斯”一樣，是出生在北美的日裔，其實上一代QX50已經國產，但知名度不高，這次新QX50，可以説是換了舊貌和新面孔，不走運的高級車不輸給凌志，技術不輸給BMW。
在設計上英菲尼迪從來沒有去過我們，喜歡雙重拱形積木和波浪紋的中網對前面的臉的可視度很高，有着浪漫的氣氛，驅動的頭部線條與光滑的頭部相結合，製造出東方的“柔軟”，不失大氣和厚重感，因為沒有延長，所以QX50比對方稍微緊湊一些，但是可以充分使用。
側面和尾部的設計和QX50一樣漂亮，側面採用貝殼設計語言，線條更加流暢，尾燈的設計比舊型的要鋒利，同時，車身兩側的拉伸幅度也變大，尾部看起來更寬，層感和安定感強，排氣配置與舊類型一致。
內部裝修的英菲尼迪QX50非常精緻，和凌志的內部裝修很相似，我有過華德十佳的室內裝飾，所以觀眾的程度完全沒問題，材料和設計保持着豪華中級車應有的水平，只是延誤的人和桌子的相互作用系統確實只是雞蛋痛，這一點很有傷，後排的空間也沒有延長式的車大，重視這一點的朋友都跑過來了，但是作為SUV，需要那麼後面的座位嗎？
動力為2.0T渦輪增壓發動機，該發動機配備有可變壓縮比技術，四個汽缸壓縮比在8:1和14:1之間切換，最大功率達到269馬力，無論是天籟還是QX50，這個引擎都是完美的，動力、耗油量非常均衡，二十年的研究真的沒有浪費，底盤方面沒有注意到大的問題，另外，整車的隔音表達是有規律的，不能説有多好。
令人意外的是，英菲尼迪全系列發表了七折銷售，QX50正好剛剛完成了換代，新車發售後打七折的折扣不多，主要原因還是尺寸、驅動形式的問題，很多認識的朋友很難結賬，另外，英菲尼迪也沒有強調發動機的優越性，我不知道牛在哪裏，雖然有優秀的引擎，但是產品力很好，但是，要得到消費者的認可還有很長的路要走，特別是這種知名度不高的高級車，需要無微不至的東西。